所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车 。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧 。
汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对正常 。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生 。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大 。下面我们看一下引起制动跑偏的原因有哪些 。
引起制动跑偏的原因 汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起 。
摩擦副引起的制动跑偏 所有的汽车制动系统部利用摩擦进行制动 。车轮制动器利用摩擦制动车轮，轮胎与地面见的摩擦力使汽车停车，可见摩擦对制动系统的重要性 。两边刹车盘或刹车鼓摩擦系数不一致，如一边光滑一边粗糙，刹车盘的一面光滑一面粗糙，使得两边制动力不一致而产生制动跑偏 。
制动器原因引起的制动跑偏 盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的 。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏 。① 某一制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏油、漏气 。②某一制动气室推杆变形或卡死或制动分泵活塞发咬 。③某一制动凸轮轴锈蚀，动作不灵活，调节器损坏 。④制动蹄片支承销锈蚀发咬 。⑤左右制动器与蹄片间隙大小不等 。⑥左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等 。⑦某一制动摩擦片有油污等 。
回位弹簧故障 制动力差值很大引起的制动跑偏 鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩 。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象 。①左右制动器的回位弹簧张力大小不等 。②左右制动气室推杆长度不一致 。③个别制动鼓磨损严重或失圆 。④个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等
制动主缸原因引起的制动跑偏 制动主缸的作用是将驾驶员踩在制动踏板上的压力传递到四个车轮的制动器以使汽车停止 。按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统都必须采用双回路制动系统，因此液压制动系都采用串列双腔式制动主缸 。当制动主缸两腔存在较大压差或者建压速度不同时，作用在制动器上的液压不同 。压力不同制动产生的制动力不同，从而引起制动跑偏 。
比例阀的故障引起的制动跑偏 汽车制动比例阀的作用就是调节前后制动器制动液压大小的分配，使汽车在制动时后轮不易产生抱死，防止侧滑出现 。带有比例阀的车子，压力经比例阀调整后产生压差，致使作用在左右制动器上的压力不同，从而引起制动跑偏 。
制动管堵塞导致制动跑偏 一侧制动管凹瘪或有异物堵塞，使进气(或进油)截面发生变化，进气(油)阻力大，压力升高相对迟缓；另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同，也会造成制动不同 步现象；还有液压制动分泵或管路进入空气，皮碗发胀，工作失效而跑偏 。
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