低压高高压低，更换压缩机 。
压力双高要排气，或者散热有问题 。
表抖系统有水汽，抽空必须更彻底 。
压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭 。
上面是一段汽车维修技师总结的维修汽车 空调的的口诀，下面我们来详细分析一下口诀的含义是什么：
汽车空调故障诊断维修前注意
测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准 。
正常的高压压力应为1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；
正常的低压压力应在0.15-0.25mpa（1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2） 。
1、低压高高压低，更换压缩机 。
当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果 。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降 。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题 。
2、压力双高要排气，或者散热有问题 。
当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题 。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等 。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底 。
当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分 。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分 。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭 。
当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题 。汽修大师微信号：3083972801 另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修 。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于r12或r-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障 。
除了上面的口诀之外还有下面几种故障我们再一起来学习一下
高压低低压低
若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量 。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异 。
入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，
【汽车空调故障诊断维修口诀及含义】 二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大 。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器 。
高低压都高
若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂 。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀 。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂 。
四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手 。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换 。
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