智能列车
预测性维护在航空工业中十分普遍 。 在该工业中 ， 喷气发动机需要传送实时状况报告 。 这项技术也正在越来越多地应用于铁路行业 ， 从识别磨损轨道区域并传输位置信息的扫描仪 ， 到研磨机 ， 再到通过监测不断变化的二氧化碳水平来计算每节车厢的人数的空调 。
通用电气机车会传输主要与发动机性能有关的200个参量的数据 ， 这样工程师就可以确定下一次进车间修理时需要修理些什么 ， 以及安排相关零部件提前送达 。
这家美国公司表示 ， 利用“大数据”最终可能会给铁路行业带来一套空中交通控制式的系统 。 在货运行业里 ， 那意味着从货物到达港口后开始接管 ， 汇集不同的货物的信息 ， 确定最好的机车选择和最优货运路线 ， 负责行程本身 ， 以及通知诸如海关当局和最终客户的有关各方 。
缓解交通
来自以新干线(Shinkansen)子弹头列车而著称的日立公司(Hitachi)的Caravaggio新型通勤列车将为博洛尼亚和米兰等城市提供服务 ， 寻求在提高速度的同时搭乘更多的通勤者 。 该款列车的特点是双层布局 ， 结合使用轻型合金结构和安装于车顶的牵引设备 ， 进而创造更多的内部空间 。 该有六节车厢的列车可容纳750人 ， 加速可以和地铁一样快速 。
备受吹捧的超级高铁
该行业对于磁悬浮等颠覆性技术仍有疑虑 。 法国国家铁路公司投资了最有名的磁悬浮项目Hyperloop One ， 但它表示 ， 它更感兴趣的是该公司在创新和合作方面的模式 ， 而不是在法国铁路网上的任何即时应用 。 该系统基于特斯拉首席执行官伊隆?马斯克(Elon Musk)最先提出的“超级高铁”(Hyperloop)概念 ， 现在得到了英国著名亿万富翁理查德?布兰森(Richard Branson)的资助 。 它会通过一个时速700公里的管道系统快速运送乘客和货物 。 法国国家铁路公司认为 ， 那在原型阶段可能很行得通 ， 但目前还没有证据表明它每20秒就能将一个远洋集装箱从勒阿弗尔运送到巴黎 。
速度越来越快
虽然铁路行业越来越多地聚焦于气体排放和运行效率上 ， 但提高最高速度仍然是一大主题 。 目前 ， 传统列车占据着主导地位 。 西门子公司(Siemens AG)展示了它的Velaro Novo概念车：时速可达360公里(224英里/小时)的新一代高速列车 ， 明显高于目前的300公里/小时的速度标准 ， 预计将于2023年推出市场 。
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