全盘型制动器工作原理 全盘型制动器的特点是：制动盘两侧的制动钳都装有油缸，制动时由两侧的活塞挤压摩擦衬块，如图3-24所示 。由于制动钳的横向尺寸较大，只能安装在宽车轮上 。制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力距而制动 。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形 。放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位 。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除 。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象 。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用 。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止 。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值 。
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