臂距差的标准 为了确保曲轴能在良好的状况下运转，以延长其使用寿命，要求曲轴在新装、修理和营运的过程当中，其臂距差必须在规定的范围之内 。柴油机使用说明书中对此有明确的规定，各国验船部门对此也制定了各种规范和标准 。
（一）《船舶柴油机修理技术标准》中规定，对于新早或经修理后的柴油机曲轴，其臂距差应符合如下要求在；
1.曲轴在车床或平台上检验时，曲柄在00、900、1800、2700四个位置所测得的臂距差，每1m活塞行程不大于0.075mm 。对于活塞行程小于或等于400mm者，可放宽每m行程不大于0.10mm 。
2.曲轴装妥并与轴系连接后，曲柄在00、900、1800、2700 四个位置所测得臂距差， 每1m活塞行程不大于0.075mm表示良好；每1m活塞行程在0.75~0.125mm者表示安装合格 。
3.船舶在营运期间臂距差的最大允许极限值为每1m活塞行程在0.75~0.125mm 。对于活塞行程小于或等于400mm者，臂距差值在每1m活塞行程不大于0.125mm时表示安装良好 。对于重量大的飞轮且属弹性连接的法兰，当飞轮装妥后，近飞轮端的第一道曲柄臂距差可放宽为1m活塞行程不大于0.175mm 。
曲轴常见故障及其排除 1.曲轴断裂 在小型柴油机中，曲轴断裂时有发生，这是一种重大事故 。断裂的曲轴多为球墨铸铁铸成，当曲轴浇铸时质量控制不当；设计时过多考虑重量轻，尺寸紧凑，安全系数余度不够；使用中没有按技术要求进行正常维修保养都会酿成事故的发生 。对曲轴进行及时保养与检修，尤其对表面裂纹的检查，以免重大事故的发生 。2.轴颈刮伤 轴颈刮伤一般由烧瓦引起的 。当刮伤不严重时可用手工修磨；当刮伤严重时要进行喷镀或堆焊进行修复 。3.曲轴裂纹 柴油机长期超载运行，或轴瓦间隙过大使冲击载荷加大，导致曲轴弯曲变形，可能引起曲轴轴颈根部或曲轴与飞轮的连接处发生裂纹 。曲轴产生裂纹后应及时更新防止重大事故的发生 。
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