车用汽油（automotive gasoline ）汽油的一种 。用量最大的运输燃料 。为点火式发动机燃料. 原油经过蒸馏或重质烃类原料经过二次加工(热转化或催化转化)得到的，并加有适量抗爆剂和抗氧防胶剂 。沸程范围从初馏点到干点为205℃(215℃)的烃类混合物 。也可以通过气体原料加工制得类似的产品 。
为提高其辛烷值(达到抗爆性指标要求)，有加入烷基铅的，称为含铅汽油 。由于烷基铅污染环境，现汽油已趋向无铅化 。有些车用汽油内还加入含氧化合物(如醇和醚)，以降低发动机排出的有害物质 。
主要供汽车、摩托车使用 。车用汽油是由石油经过直馏馏分和二次加工馏分调合精制并加入必要添加剂而成的 。沸点范围为 30～205℃ 。车用汽油应在任何工作条件下都能形成均匀的混合气，在任何负荷下都能正常燃烧，燃烧过程中不会生成积炭和结胶 。2011年12月，北京拟改变车用汽油牌号，规定硫含量不得大于0.001% 。
汽油分类
我国车用汽油有无铅和含铅的两类 。无铅的辛烷值有90、93和95ron(研究法)三种 。
含铅的辛烷值有90、93和97ron三种 。
其中90号的铅含量不超过0.35g/l，93和97的铅含量不超过0.45g/l 。为防止油路发生气阻，又不致影响汽油气化，其蒸气压3月1日～8月31日不超过74kpa，9月1日～2月29日不超过88kpa 。为保证储存时的安定性，其中胶质在5mg/100ml以下，诱导期不少于480min，总硫含量0.15%(质量)，通过博士试验合格，或硫醇性硫含量0.001%(质量)，还加入一定量抗氧剂、金属钝化剂、染料等 。用于喷射式汽车发动机的车用汽油，还加入清净性添加剂、燃油添加剂，以防止在喷嘴、进气阀、排气阀及气缸内生成沉淀物，延长汽车配件的使用寿命 。
车用汽油的使用性能
1）适当的蒸发性
在一定温度、压力下汽油吸热从液态转变为气态的能力 。蒸发性取决于汽油的饱和蒸气压和馏分组成 。汽油馏分可分为轻、中、重三部分，以初馏点和10%、50%、90%馏出温度及终馏点控制其组成，使之能适应汽车在不同条件下运行的要求 。汽油机的低温起动性取决于汽油的饱和蒸气压和10%的馏出温度或70℃的馏出量 。汽油机在低温季节走热过程中，如果汽油蒸发性太差，常会出现怠速不稳、加速迟缓、抖动甚至熄火等不良现象 。走热需时的长短，取决于汽油的50%馏出温度，有的国家也用35%馏出温度来评价 。馏出温度低，则走热需时短 。但汽油的蒸发性过强，易在油路中引起气阻和化油器结霜现象 。汽油的90%馏出温度和终馏温度过高，表明汽油不易完全气化，会引起各缸汽油分配不匀，燃烧不完全，燃烧室发生积炭等问题 。为适应不同气候条件下的需要，抗爆性相同的汽油有蒸发性等级不同或冬用和复用两种产品供选择 。
2）良好的抗爆性
车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力 。车用汽油和空气的混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传播到整个燃烧室 。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物过浓而氧化急骤进行，以致自行着火，产生高温、高压、高速的压力波，冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声，即为爆燃 。爆燃是一种非正常燃烧现象，会使发动机功率下降，燃料消耗增多，严重的还会损伤机件 。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的 。汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值有实验辛烷值和道路辛烷值之分 。后者是汽油在某一种汽车上表现的抗爆性，其量值因汽车类型而不同 。前者是用标准试验机测定，测定方法有马达法和研究法 。同一汽油的研究法辛烷值几乎都比它的马达法辛烷值高 。中国、苏联和东欧国家多用马达法，英、美和日本则用研究法 。1970年以后有些国家用研究法辛烷值和马达法辛烷值作为汽油的抗爆性指标，称为抗爆指数 。中国车用汽油按马达法测定的辛烷值分为70、75、80和85等四种牌号 。为了提高辛烷值，常在汽油中添加四乙基铅，但使用含铅汽油会产生铅污染 。60年代后期开始，为了净化汽油机排气中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物等环境污染物质，有的汽油机安装有排气的催化净化装置 。由于使用含铅汽油会使催化净化装置的催化剂“中毒”，缩短其使用寿命，70年代起许多国家对汽油内四乙基铅的添加量作了限制，并提倡用无铅汽油 。提高汽油机的压缩比可获得较高的热效率，但容易发生爆燃 。因此，压缩比高的发动机要用辛烷值较高的汽油 。
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