⑴用气缸压力表检测
1）结构
气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成 。压力表头多为鲍登管(bourdon-tube)式 ， 其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子 ， 一端为固定端 ， 另一端为活动端 。活动端通过杠杆 ， 齿轮机构与表头指针相连 。当气体压力进入弯管时 ， 弯管伸直 。于是 ， 通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动 ， 在表盘上指示出气体压力的大小 。
【气缸压缩压力检测的方法】 2) 检测条件
发动机应运转至正常工作温度 ， 用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转 ， 其转速应符合原厂规定 。
3) 检测方法
拆下发动机空气滤清器 ， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物 ， 拆下全部火花塞或喷油器 ， 并按气缸顺序放置 。对于汽油发动机 ， 还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁 ， 以防止电击或着火 。然后 ， 把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内 ， 扶正压紧 。将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置 ， 用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程) ， 待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动 。取下气缸压力表 ， 记录读数．按下单向阀使气缸压力表指针回零 。
4)诊断参数标准
对于在用汽车发动机 ， 按照国家标准gbl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定 ， 发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％ ， 柴油机应不大于l0％ 。对于大修竣工发动机．按照国家标准gb／t 15746.2—1995《汽车修理 质量检查评定标淮·发动机大修》附录b的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％ ， 柴油机不超过10％ 。
⑵用起动电流间接测缸压：
原理:起动转矩m与起动电流成正比 ， 电流与缸内压力成正比 。起动转矩克服机械摩擦阻力、惯性力、压缩压力 。m与i和压缩压力成正比 。
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起动机的电磁转矩为驱动力矩 ， 稳定运转时 ， 应与发动机的起动阻力矩平衡 。发动机的起动阻力矩由机械阻力矩、惯性阻力矩和气缸压缩空气的反力矩构成 。正常情况下 ， 前两种阻力矩变化不大 ， 可看作常数；而压缩空气反力矩显然是周期性波动的 ， 在每一缸活塞到达压缩行程上止点时具有峰值 ， 若阻力矩增加．电磁转矩便暂时小于阻力矩 ， 起动机转速n下降；随着n下降 ， 反电动势将减小 ， 而电枢电流将增入 。于是电磁转矩随之增加 ， 直到与阻力矩达到新的平衡 。若阻力矩降低 ， 则起动机加速旋转 ， 转速n增大 ， 反电动势随之增大 ， 从而电枢电流及转矩减小 ， 直至与平衡 ， 由此可见 ， 发动机起动时 ， 压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动 ， 电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比 。如果能确定某一电流峰值所对应的气缸 ， 如第一缸 ， 按点火次序即可确定各缸所对应的起动电流峰值 ， 其大小可代表该缸气缸压缩压力值 。
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