6、 胶涂抹不要太多
密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞 。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良 。
7、 连杆上的喷油嘴方向要正确
如果你拆卸活塞连杆，活塞连杆不要装反，因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口，一般口的位置方向朝向运转方向的前方 。
8、 活塞安装方向问题
一般活塞都有标识，比如b系类发动机有小箭头指向前方，或圆点等标记 。切忌不要分析活塞上的气门槽，槽大的不一定对准的是进气门啊（五菱b系类发动机要注意）！
9、 气门弹簧不要装反
五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧，安装时有方向的，一般有黄色标识的朝上，如果时间长了，看不清标记 。要记住弹簧密度大的朝下放置 。
10、 凸轮轴瓦盖螺栓容易滑
五菱b系类发动机凸轮轴盖是铝合金的，采用两个10#螺栓紧固，反复拆卸或用力过大会导致滑扣，在这里要引起注意 。标准力矩是12牛米 。
11、 螺栓型号不要搞混
关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多 。只是螺距不一样，尤其在安装五菱b系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样 。
12、 气门间隙的调整方法
a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度 。
b) 记录此前测得的此气门的间隙值 。
c) 使用以下公式选配新气门挺柱 。
d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 — 间隙标准
e) 安装新的气门挺柱，重新检测所有气门的间隙，确保其符合标准 。
13、 安装凸轮轴确保曲轴退回90度
安装凸轮轴时，确保曲轴不要在上止点位置，往回退回90度角，一定保持四个活塞在同一个水平面上，目的是：活塞顶住气门，紧固凸轮轴，凸轮轴受力过大易断裂 。
14、 确保机油泵里有足够的润滑油
确保机油泵里有足够的润滑油，如果机油泵是空的，起初着车后机油也不易上来 。
总结：汽车维修技术网 https:///
以上是对五菱发动机在维修时常见的一些故障，希望这些能够对刚刚涉入到汽修行业的人员给以帮助 。
【拆卸、安装 发动机大修必须注意些什么事项】 技术是不断积累不断学习 。当然还有补充一句，发动机大修不仅在拆装时注意，还需要路试 。路试也是非常重要的环节 。
