与此同时， 前期的烧钱扩张也导致两家企业频繁出现融资传言， 2017年底前后， 媒体报道摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资， 此轮融资金额可能超过10亿美元， 领投方美团的钱已到账 。 ofo小黄车也被曝接受阿里的融资 。
虽然两家企业表示不予置评， 但从一系列的动作也可以看出两家企业的资金问题 。
资深互联网观察家丁道师认为， 共享单车两大头部玩家双双恢复月卡价格， 可以看出资本市场对于共享单车行业“退烧”， 也使得两家企业没有更多资金来“烧钱”， 不得不回归理性竞争 。
值得注意的是， 近期势头正猛的哈罗单车对外表示， 哈罗单车还维持半小时1元、2元包月的价格， 且短期内没有恢复原价的计划 。 在获得多轮数十亿融资之后， 哈罗单车此举被认为是弯道超车， 扩张市场份额 。
但在一线城市共享单车“限投令”仍然实施的情况下， 深耕二三线城市的哈罗单车市场份额并不容易大规模上涨 。
共享单车行业也将由一家主导？
“共享单车涨价了， 感觉就像当年网约车发展轨迹 。 ”3月1日， 共享单车用户林先生告诉采访人员 。
2012年前后， 网约车横空出世， 一时间网约车企业大打价格战， 也培养了用户的用车习惯 。 2016年前后， 网约车市场变局， 滴滴先后合并快的、优步中国， 网约车价格恢复正常用车价格 。 唐欣认为， 两家头部玩家此举似乎预示着共享单车烧钱扩张告一段落 。
2017年已先后有悟空单车、町町单车等停运或破产 。 第二梯队的小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车又深陷押金困局 。 此后滴滴托管小蓝单车， 摩拜单车与ofo小黄车被传合并， 复星集团与蚂蚁金服投资哈罗单车 。
资深互联网观察家丁道师认为， 共享单车的未来也将出现一家主导的情况 。
【共享单车取消月卡优惠 用户称骑不起了】
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