采访人员从23日在哈尔滨召开的第九届中国卫星导航学术年会上了解到 ， 我国正在建设“星地一体”高精度时空服务位置服务解决方案 。
北斗卫星导航系统总设计师杨长风介绍 ， 我国将为包括网络覆盖地区 ， 以及无网络覆盖的沙漠、海洋、高空等区域 ， 提供7×24小时高可用的动态厘米级定位服务 。 与单一星基系统相比 ， 该服务首次定位时间将缩短97％以上 ， 定位精度可以提高50％ ， 服务可用率高达99.99％ ， 将在自动驾驶、无人机等涉及人身和生产安全的应用场景中发挥重要作用 ， 赋能全球智能物联网应用产业生态 。
目前 ， 北斗全球系统组网建设进入快车道 。 中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在会上介绍 ， 我国已经发射8颗北斗三号全球组网卫星 ， 建成了最简系统 。 今年还将发射约11颗北斗三号卫星 ， 2019年至2020年计划再发11颗 ， 届时具备全球服务能力 ， 系统定位精度将达2.5至5米 。
除了星基系统 ， 北斗增强系统也在不断发展 ， 将进一步提升定位精度 ， 引导用户走完“最后一厘米” 。
中国兵器工业集团首席科学家、北斗地基增强系统总设计师蔡毅介绍 ， 导航卫星信号会因受设备、电离层等干扰产生误差 ， 不能完全满足未来高精度位置服务需求 ， 还需要增强系统配合实现 。
【北斗增强系统引导用户走完“最后一厘米”】蔡毅说 ， 北斗地基增强系统由地面基准站接收北斗卫星信号 ， 传输至数据综合处理系统 ， 消除卫星轨道误差、钟差、电离层折射等影响后产生修正信号 ， 通过卫星、数字广播、移动通信等方式实时播发 。
杨长风介绍 ， 北斗地基增强系统于2014年9月正式启动研制建设 ， 现已完成基本系统研制建设 ， 具备为用户提供广域实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度的能力 。
中国电子科技集团抓总研制的差分北斗卫星导航起降引导系统 ， 成为多种无人机平台起降引导的重要手段 ， 相关设备也在向民用航空产业化迈进 。 后续该技术可应用于各种有人机/无人机起降、空中加油、飞行编队等领域 。
此外 ， 北斗天基增强系统于2017年10月正式获得法定身份 ， 正在按照国际民航标准开展建设 ， 可为民航用户提供高精度、高完好性的导航服务 。
本届年会的主题为“位置 ， 增强时代” ， 着重体现高精度时空信息增强服务通过与移动通信、互联网、物联网、大数据的融合应用 ， 助力信息产业、制造业、服务业等领域进入增强时代 。 齐晓君 采访人员 付毅飞
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