2018年 ， 物流行业可能将是自动驾驶汽车最佳落地的场景之一 。
国内的菜鸟网络、京东、国外的StarShip、Nuro.ai都纷纷涌入这一赛道 。
1月30日 ， 美国初创公司Udelv首次进行自动驾驶运输货车在公路上的测试 ， 从圣马特奥的Draeger（德尔格）市场出发 ， 沿着公路送货给附近的两个客户 。
据雷锋网新智驾知悉 ， Udelv创立于两年前 ， 由Laury和Ashkat Patel创立 ， 目前有30位的员工 ， 主要都是工程师 。 Udelv之前叫“Car one” ， 是一家非常低调的开发公司 ， Udelv的加州自动驾驶路测许可都是以“Car one”的名义拿下来的 。
CEO Daniel Laury 是硅谷的企业家和风投家 ， 在创立Udelv之前 ， Laury创立并经营几家公司 ， 其中有包括美国第四大独立数字营销机构 Geary LSF；CTO Akshat Patel 是达茅斯学院工程管理的的硕士 ， 拥有伊利诺伊香槟州电气工程学位 ， 此前 ， Patel也是苹果特别项目的团队成员 ， 专门负责硬件工程；此外 ， Patel也致力于特斯拉的驾驶辅助和自动驾驶项目 ， 拥有非常多的经验 。
这次发布的橙色货车具有L4级别驾驶能力 ， 配有6个Velodyne 16线激光雷达和5个摄像头传感器 ， 分别环绕在车头车身一周 ， 因此可以应付大多数的天气情况和路况 。
货车采用的是全电动电力系统 ， Udelv跟雷锋网(公众号：雷锋网)介绍 ， 按照目前小车的配置 ， 在满电状态下 ， 货车能够行驶96公里 ， 可以以40公里/小时的最高时速行驶约40次 ， 最多可装载700磅货物 。
货车配有18个单独隔间的安全储存舱 ， 货车使用基于云计算技术使得车辆可以在客户和商家之间进行共享 ， 客户用iOS系统的APP就可以操控这些货仓的存储空间 。 Udelv对雷锋网透露 ， Android的版本也即将上线 。
在2.5英里的测试过程中 ， Udelv对交通灯、变道、无信号的左转弯以及在2个货物交接站中都表现得非常好 。 根据加州的规定 ， 车辆是处在于驾驶员监督下进行的测试 ， 以备能够随时接管车管 。 除了这一次测试以外 ， Udelv也将在2月份再次进行测试 。
为了确保万无一失以及服务的可靠性 ， Udelv还创建了一个超低延迟的远程操作系统 ， 允许远程监控和控制车辆 ， 特殊情况可以提供过载和人工服务 。
Udelv预计 ， 新车会使得本地交付的成本大幅度下降 ， 增加运输窗口的灵活性 ， 并且会更加环保 。 这种环保的、经济的传输设备将有效改善人们的日常生活 。 Udelv CEO Daniel Laury表示：“运输的首选是自动驾驶汽车 ， 客户只需要在手机上开锁打开储物柜 ， 车辆就会前往交付地点或者返回商店 。
Laury 补充说：“这一次是历史性的运输革命 ， 我们再一次发明了运输 。 根据麦肯锡的预估 ， 未来十年所有包裹的交付将由自动驾驶小汽车完成 。 我很自豪是Udelv是第一个领导这场革命的 。 ”
Draeger市场的老板说：“我们的客户是拥抱新技术 。 Draeger也希望通过增加Udelv来降低运输成本 。 ”此外 ， Udelv公司还计划着与当地的食品杂货连锁店进行合作 ， 完成最后一英里的运送 ， 他们将在下月于圣马特奥地区进行合作项目的试点 ， 他们表示 ， 这样新型自动驾驶汽车的出现不仅能够减少超过50%的运营成本 ， 对于企业和终端消费者们来说是一举两得的 。
而除了和杂货店的合作项目之外 ， Udelv还需要能够提供关于最后一公里近距离的点对点货物运输服务 ， 向顾客直接索取运输费用 ， 此外 ， Udelv还打算收购其他一些货物运输公司 ， 并打造一些针对UPS ， 联邦快递和亚马逊的货物运输软件 。
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