8月17日 ， 中铁十二局工人在进行铺轨作业 。 当日 ， 京雄城际铁路最后一组500米长钢轨在河北雄安新区铺设完成 ， 标志着京雄城际铁路全线轨道贯通 。 新华社采访人员 牟宇 摄
17日10时30分 ， 京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出 ， 平稳落在无砟道床上 ， 精调后 ， 轨道误差不超过0.5毫米 ， 这标志着我国智能高铁“新标杆”——京雄城际铁路全线轨道贯通 。
【智能高铁“新标杆”！京雄城际铁路有哪些亮点？】京雄城际铁路自北京西站引出 ， 经过既有京九铁路至李营站 ， 接入92.03公里的新建线路 ， 向南抵达雄安新区 。 全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安五座车站 。
8月17日 ， 中铁十二局的工人在安装最后一段钢轨 。 新华社采访人员 邢广利 摄
8月17日 ， 铺轨机停靠在京雄城际铁路上准备铺轨（无人机照片） 。 新华社采访人员 牟宇 摄
“京雄城际铁路分两段建设运营 ， 其中李营至大兴机场段设计时速250公里 ， 已于2019年9月开通运营 ， 大兴机场至雄安段设计时速350公里 ， 预计2020年底开通运营 。 ”中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰说 。
采访人员了解到 ， 作为我国智能高铁的“新标杆” ， 京雄城际铁路有不少亮点 。
勘测阶段 ， 设计师们运用激光雷达测绘技术和遥感技术 ， 通过三维协同提升了工作效率和测量精度 。 基于BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系统）等技术 ， 在没有开工之前 ， 设计人员已经用数字模拟出了整条铁路 ， 每个点都能与现实吻合 。
铺轨用的CRTSIII型无砟轨道板采用了智能化生产线 。 “浇筑前 ， 机器人用小刷子清扫模具的每个角落 ， 走出车间前还要经过3D智能扫描 。 ”中铁十九局副总经理赵琦说 ， 每块轨道板中嵌入特制卡片 ， 可实现质量追溯 。
人脸、身份证、护照、港澳通行证 ， 都可作为电子票“刷”进站 。 “从城际铁路出站后 ， 100米之内能换登机牌 。 ”中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目站场专业负责人朱红锋说 ， 未来 ， 高铁换乘会像坐公交一样方便 。
8月17日 ， 中铁十二局的工人在安装最后一段钢轨 。 新华社采访人员 邢广利 摄
这是8月17日拍摄的铺轨现场 。 新华社采访人员 牟宇 摄
京雄城际开通运营后 ， 从北京到雄安只需1小时左右 。 京津冀区域路网布局进一步完善 ， 有助于雄安新区加快产业聚集 。
截至今年7月底 ， 我国高铁里程已达3.6万公里 ， 居世界第一 。 受访专家认为 ， 我国已初步构建智能高铁技术体系、数据体系和标准体系 ， 将为世界铁路发展进一步贡献“中国方案” 。
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