新华社武汉10月20日电题：会“游”的飞机、会“飞”的船——国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞三大看点
新华社采访人员 皮曙初、胡喆、李劲峰
10月20日 ， “鲲龙”AG600滑向水面准备起飞 。 当日9时05分 ， 国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降 。 新华社采访人员 程敏 摄
“鲲能化羽垂天 ， 抟风九万；龙可振鳞横海 ， 击水三千 。 ”
【会“游”的飞机、会“飞”的船——国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞三大看点】20日 ， 中国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞 。
至此 ， 中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐 ， 建设航空强国轮廓愈发明晰 。
乘风破浪：“鲲龙”击水需要迈过几道坎？
高速滑行、腾空而起 ， 轻缓入水、水花朵朵 。 在大家的期待中 ， “鲲龙”AG600继成功完成陆上首飞后 ， 乘风破浪 ， 在水上交出一份亮眼的首飞答卷 。
“‘鲲龙’是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机 。 ”AG600飞机总设计师黄领才介绍 ， 尽管去年底“鲲龙”已在珠海顺利陆上首飞 ， 但对于一架水陆两栖大飞机而言 ， 必须经历水上首飞起降考验 ， 才称得上水陆两栖 。
10月17日 ， AG600飞机总设计师黄领才介绍该机型特性（视频截图） 。 新华社采访人员 熊琦 摄
世界上目前能研发水陆两栖大飞机的国家寥寥 ， 关键的水上起降都处于技术封锁 。 “鲲龙”水上首飞至少面临三大难关：
——涉水关 。 岸上是飞机 ， 水面是大船 。 机身、翼展与波音737差不多 ， 起飞重量达到50多吨的大飞机 ， 在水面时如何保证机体结构不漏水；相对于30节左右船速 ， AG600水面起飞速度达到100节 ， 水面对船底结构产生巨大压力；水面风力、波浪影响下 ， 飞机状态是否稳定 ， 操纵系统是否正常 ， 都是巨大考验 。
——操作关 。 相较于陆上飞行 ， 水上首飞使用起落架滑跑起降不同 ， 水上起降依靠船体在水面滑水起降 ， 除了水面环境影响以外 ， 船体和飞机本身的气水动特性都需要飞行员反复练习并准确掌握 。 特别是离水和着水姿态的掌握 ， 比陆上起降的离地和接地难度大很多 。
——适航关 。 作为一架民机 ， 必须获得国家民航主管部门颁发的适航证 ， 才能开展飞行活动 。 AG600是国内首次开展水上特许飞行适航审查 ， 相关参考资料和工作经验相对匮乏 。 加上全机设备国产化率高 ， 不同标准之间适航审查难度高 。
10月17日 ， “鲲龙”AG600进行水上滑行试验 。 新华社采访人员 熊琦 摄
在前期密集试验基础上 ， “鲲龙”在荆门漳河水库上进行10余架次的低、中、高速滑行 。 通过实时监控验证飞机气水动操纵性、稳定性和水密性能 ， 飞机各系统工作正常、稳定 ， 飞行机组由此熟悉并掌握AG600飞机的水上滑行及起降特性 。
同时 ， AG600飞机研制团队开展大量针对性试验和分析评估工作 。 评审365项试验及分析任务后 ， 民航局上海适航审定中心集中审查颁发水上首飞特许飞行证 。 水上首飞试飞大纲、水上首飞技术质量和放飞评审……一系列准备工作完成后 ， AG600已迈过所有门槛 ， 静待水上首飞 。
“报告 ， AG600成功完成水上首飞任务！”首飞机组简短、有力的汇报声音 ， 让首飞现场再度成为欢庆的海洋 。
10月20日 ， “鲲龙”AG600在水面低空飞行 。 新华社采访人员 程敏 摄
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