运20、AG600和C919被誉为国产大飞机“三兄弟” 。 目前 ， 这“三兄弟”都“飞”到什么高度了？国人期待的CR929有什么新动向？
7日 ， 中国三个大飞机总师唐长红院士、AG600总设计师黄领才和中国商飞预研总师杨志刚齐聚西安阎良 ， 分别在“2018中国大中型军民用飞机发展峰会”上作了主题演讲 ， 并就相关问题接受了科技日报采访人员采访 。
运20正进行边界极限试验 ， 将按计划交付用户
“运20项目各项工作目前正按计划进行 ， 正在进行边界极限飞行试验 。 ”中国工程院院士、运20总设计师唐长红说 ， 飞机会按计划交付用户 。
唐长红透露 ， 运20下线后 ， 已参与了多项训练试验等 ， 各项进展顺利 。
在当天的“2018中国大中型军民用飞机发展峰会”上 ， 唐长红在主题演讲中呼吁 ， 要建立一个完整的航空工业安全体系 。
“比如要求飞行寿命从过去几千小时提高至几万、十几万小时 ， 如果过去做几千小时试验没问题 ， 但做几万、十几万小时 ， 就缺乏相关试验手段 。 因此建立一个完整的航空工业安全体系非常重要 。 ”唐长红在演讲中表示 。
运20项目后 ， 还会有系列化产品吗？“运20是一个平台 ， 在这个平台基础上 ， 后期产品表现会更好 。 ”唐长红认为 。
【CR929预计2025年前后首飞 对标波音787】C919计划2021年交付 ， CR929预计2025年前后首飞
“C919正在阎良试飞 ， 计划2021年左右取得适航 ， 进而交付客户 。 ”杨志刚说 ， 其指标与现在的空客A320和波音737相当 ， 而且在气动力布局方面还优于空客A320和波音737 。
杨志刚说 ， 通过C919项目 ， 以及之前的ARJ21支线飞机和已开始的CR929宽体客机项目的实践 ， 中国商飞已建立起一整套体系 ， 同时培养起一支队伍 。
来自中国商飞相关资料 ， CR929是中俄联合研制的宽体客机项目 ， 技术指标对标目前的波音787 。
“CR929目前还处在早期研制阶段 。 但因为有了一整套研制体系和人才队伍 ， CR929将会对市场有更准确的把握 ， 相应的技术方向也必将更清晰 。 ”杨志刚说 ， 未来先进的复材技术、智能化技术等也会在CR929上得到运用 。
杨志刚透露 ， CR929项目正按计划进行 ， 预计于2025年前后首飞 。
AG600力争2021年取得适航 ， 2022年交付用户
“AG600力争于2021年取得适航 ， 力争于2022年交付用户 。 ”航空工业通飞研究院／华南公司总工程师、AG600总设计师黄领才透露 。
据悉 ， 自2017年12月AG600陆上首飞成功后 ， 来自市场的用户非常迫切 ， 尤其是林业部门 ， 为预防不可预测的火灾 ， 已迫不及待地将AG600纳入采购计划 ， 期盼AG600能早日投入市场 。
“AG600研制正加快推进 ， 今年1月又进行了两次陆上试飞 ， 2月进行了滑行方面的地面验证 ， 目前正进行水上试飞前测试系统重新校验 ， 以及水上专用测试设备的加改装工作 ， 计划于7月底飞机转场荆门水上机场 ， 开展水上首飞前相关水面滑行试验工作 。 在荆门进行水上首飞前的试验验证 。 ”黄领才告诉科技日报采访人员 。
AG600飞机最大起飞重量53.5吨 ， 最大巡航速度500公里/小时 ， 最大航时12小时 ， 最大航程4500公里 ， 具有载重量大、航程远、续航时间长的特点 ， 总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平 。
“2018中国大中型军民用飞机发展峰会”由中国航空工业集团有限公司主办 。
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