计今年7月，“蛟龙”号载人潜水器新母船“深海一号”将执行科技部重点研发专项“蛟龙”号载人潜水器科学应用与性能优化研究任务，和技术升级后的“蛟龙”号在马里亚纳海沟开展为期约40天的适配式海试，预计下潜深度7000米，共10个左右潜次 。
据了解，适配式海试结束后，潜水器将进入业务化运行阶段，“深海一号”将携“蛟龙”号在西太平洋马里亚纳海盆，执行中国大洋56航次任务 。
“蛟龙”号从完成研发至今已10余年，部分设备性能下降，同时，经过百余次下潜，部分安装设备出现了不同程度的损伤，个别部件和设备经过了多次修复，总体性能受到一定影响，安全风险升高 。 按照《“蛟龙”号载人潜水器全寿命维护保障技术方案》要求，潜水器每隔10年须进行大修，以保持其先进的作业能力 。
【“蛟龙”号预计7月乘新母船重返马里亚纳海沟】丁忠军告诉采访人员，“蛟龙”号大修主要包括全系统勘验与拆检、设备检验、故障修复、全系统复装、陆上联调、水池试验等，技术升级主要包括框架结构优化、控制系统升级、测深侧扫声呐升级等 。 经过为期一年的大修与技术升级，“蛟龙”号已完成总装及陆上联调，技术状态具备转段条件，即将进入水池试验阶段 。
“这是海试前的最后一环，将全面验证潜水器的技术状态 。 ”丁忠军说，通过大修与技术升级，“蛟龙”号具备了一些新功能：机械手有效作业半径提高了近30厘米，作业范围扩大，取样能力增强；升级后的控制系统精度提高，目标搜集效率大幅提高；测深侧扫勘查精度提高 。
他同时表示，在大修与技术升级中开展了锂电池探索性研究，但其并不会直接替换“蛟龙”号目前使用的银锌电池 。
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