3月21日14时20分左右，中国东方航空一架波音737-800客机在执行昆明——广州航班任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁 。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人 。
据央视新闻报道，目前，由客机引发的山火已经被扑灭，救援力量在全力搜救中 。梧州市80多名医护人员、36辆救护车赶到现场 。消防、交警、应急部门等多方救援力量，已在埌南镇莫埌村集结 。
据飞常准数据显示，在事故发生时，可以看到高度暴降的同时，飞机速度发生了一个巨大的尖峰，航空从业人士分析认为，这代表飞行员有可能加油门拉机头挽救飞机 。据飞行数据平台FlightRadar24平台的数据显示，MU5735坠毁前垂直速度曾经为正数，“这意味着飞机在下坠时曾短暂爬升，可能是机组在尝试操纵飞机 。”一名航空业分析师向红星新闻采访人员表示 。
飞行员可能曾拉机头挽救飞机
可惜最终进入不可挽回的俯冲
一名长期从事大型客机制造装配、民航飞机使用维护的航空从业人士表示，根据飞常准的数据可以看到两个部分，其中蓝色的线条，代表高度；黄色的线条，这是飞行速度 。蓝线线条从开始呈现一个比较陡峭笔直的上升，这是飞机从机场起飞并爬升到巡航高度的过程，“我们可以看到，经过一段时间的稳定爬升，飞机保持了8907米的高度巡航，但是在14:25分，突发故障，飞机高度暴降，很快就消失了 。”
图据飞常准
而另一条黄色的速度线条，开始起飞到巡航，都保持了和高度类似的状态 。但是在事故发生时，可以看到高度暴降的同时，飞机速度发生了一个巨大的尖峰 。上述从业人员表示，这代表飞行员有可能加油门拉机头挽救飞机，但是很可惜，速度提升了一点点，很快就快速损失速度进入不可挽回的俯冲 。
飞机坠毁前曾爬升
机组或曾尝试操纵飞机
飞行数据平台Flightradar24是一款能够能向全球用户提供实时的航班信息数据的应用，在全球五大洲建设了包含500多个接收器的网络，能收集民用飞机自动发送的位置数据 。据FlightRadar24记录的数据显示，MU5735于北京时间21日14时20分43秒至20分59秒之间出现高度下降，从正常巡航高度29100英尺（约8870米）下降到27025英尺（约8237米） 。20分59秒的垂直速度为-21696（英尺/每分钟），也就是说，如果保持这个速度不变，飞机一分钟将下降21696英尺，飞机将在两分钟内坠地 。
飞行数据平台FlightRadar24数据截图 。图中时间为协调世界时，北京为东八区，需在协调世界时基础上加8个小时
“假如平台的数据是准确的，我们看到在约16秒的时间内，飞机仅下降了2075英尺 。这意味着飞机可能并不是从20分43秒开始下降，也可能是飞机的下降速度是逐渐增快的” 。一名航空业分析师向红星新闻采访人员表示，“数据表示的是数据上传瞬间飞机的高度、速度、垂直速度等信息，不代表一段时间内的数据 。”
之后，从20分59秒到21分45秒，飞机共报告了十次数据 。在这十次数据中，飞机的垂直速度均为负，且数值较大，最大垂直速度为-30976（英尺/每分钟） 。这意味着在这十个报告的时间点，飞机均在向下俯冲 。14时21分45秒，飞机的高度也下降到7850英尺（约2393米） 。
21分55秒的数据显示，垂直速度为3520（英尺/每分钟），而在之前21分45秒的数据中，飞机垂直速度为-15744（英尺/每分钟） 。之后的22分01秒和22分05秒，飞机报告的垂直速度均为正，分别为7360（英尺/每分钟）和8448（英尺/每分钟） 。飞机高度也从21分55秒的7425英尺（约2263米）上升到22分05秒的8600英尺（约2621米） 。上述分析师认为：“这意味着在这几个时间点，飞机是爬升的，机组成员可能在尝试操纵飞机，但是紧接着俯冲得更快了 。”
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