气门间隙的检查与调整，是发动机使用保养工作的重要内容 。一般情况下，都必须定期对发动机的气门检修进行检查并调整（如道依茨fl513系列风冷柴油机，技术要求柴油机每运行1000h就需要检查并调整气门间隙） 。气门间隙的调整方法多种多样，常用的有逐缸调整法、两次调整法和“双排不进”法等 。下面我们就介绍一下双排不进法调气门教程方法 。
所谓“双排不进”法与两次调整法类似，只是换了一种说法而已 。
双排不进法是对汽车发动机气门间隙调整的一种常用方法，因为用此种方法调整时需要再次对曲轴进行旋转所以又称"二次调整法" 。
双排不进法调气门基本操作方法：
确认发动机的第一缸在压缩冲程上止点，此时该缸的进、排气门间隙都可以调整为“双”，而与之对应的在排气冲程上止点的某缸，由于进、排气门处于重叠状态，都不能进行调整为“不”，处于两者之间的其他缸，可调进气门的为“进”，可调排气门的为“排” 。
按这个要求进行可调气门的气门间隙的调整 。https:///
调整完成后；曲轴旋转一圈，按、“双排不进”的顺序对调一下，即可进行相应的调整 。
这种调整方法需要操作者对发动机的着火顺序及第1缸的位置等预先了解并熟知，否则就不可能准确掌握调整方法 。
下面以道依茨bf6m1013柴油机为例进行说明 。
①用气门重叠法确认柴油机某缸的排气冲程上止点（即曲轴位置i），为方便起以第6缸为准 。当第1缸处在压缩冲程上止点时，第6缸的进、排气门处于重叠状态 。“双排不进”的调整方法，可以调整的气门间隙如下图所示 。
②曲轴位置i调整完成后，转动曲轴3600任整圈），即曲轴位置ii，此时可调整的气门如下图所示 。
③在调整气门间隙之前，应先停机30min，使机油温度降到80℃以下 。
bf6m1013柴油机的排气门间隙为（0.50+0.10） mm；进气门间隙为（0.30+0.10）mm，，
说明：
对于道依茨柴油机而言，其气缸的编号顺序是由飞轮端开始的，而对于气缸编号由自由端开始的其他机型，调整方法是一样的，只是调整顺序有所不同 。直列机型气门间隙的调整相对简单，但也要注意调整顺序和精度 。
在实际维修工作中，常采用下面的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法 。
采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的门间隙了 。
1）三缸发动机（天津夏利tj376q发动机）气门调整顺序
1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半圆键处于正上方位置时 。
可调：1缸2缸3缸
进排排进
转动曲轴一圈后：
可调：进排
第一遍调整（一缸在压缩上止点）：
1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6）
双 排 进
第二遍调整（一缸在排气上止点）：
1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6）
不 进 排
2）四缸发动机气门调整顺序
a、1--3--4--24--2--1--3
双排不进双排不进
b、1--2--4--34--3--1--2
双排不进双排不进
【三、四、五、六、八缸发动机气门调整顺序 双排不进法调气门教程】
四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180° 。4个曲拐在同一平面内 。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环见表2-1和表2-2 。两次调整气门方法：顺序1-3-4-2，调法，双（1缸）排（3缸）不（4缸）进（2缸）
四冲程直列四缸发动机工作循环表
第一遍调整（一缸在压缩上止点）：
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