pps动力转向系统常见故障有：低速或发动机怠速时转向沉重和高速行驶时转向过度灵敏 。在检查电控系统之前 ， 应先察看胎压、悬架和转向杆件及球形接头的润滑情况 ， 检查前轮定位、动力转向泵油压是否正常 ， 各导线插接器是否连接牢靠 ， 转向柱是否弯曲等 。
电控系统ecu端的一般检查方法
1.打开点火开关(on) ， 察看ecu—ic熔断丝是否正常 。如果烧毁 ， 重新更换后又烧毁 ， 表明此熔断丝与电控单元ecu的+b脚之间短路 。
2.关断点火开关(off) ， 从电控单元ecu上拔下导线连接器线束插座 ， 将电压表正表笔接插接器 。+b脚 ， 负表笔搭铁 。再打开点火开关(on) ， 电压表指示电压应为(11～14)v(蓄电池电压) 。如果无电压 ， 表明ecu—ic熔断丝与ecu的+b脚之间有断路 。
3.将电阻表正表笔接插接器插头的gnd(搭铁)脚 ， 负表笔仍接地 ， 此时电阻值应为零 ， 否则应对ecu的gnd脚与车进行检查 。
4.顶起一侧前轮 ， 将电阻表的正表笔接插接器spd脚 ， 负表笔接gnd脚 。然后转动支起的车轮 ， 电阻表值应在0～∞之间交替地变化 。否则 ， 说明ecu的spd端与车速传感器之间有断路或短路 ， 或车速传感器有故障 。
5.将电阻表的正表笔接插接器的sol(-)脚 ， 负表笔接gnd脚 。电阻表所显示电阻值应为∞(无穷大) ， 否则说明电磁线圈与gnd脚之间的线路有短路或电磁阀有故障 。
6.将电阻表的正表笔接插接器的sol(+)脚 ， 负表笔接sol(-)脚 。两脚之间的电阻应为(6～11)Ω ， 否则这两脚之间的线路有断路或电磁阀有故障 。
电控部件故障的诊断
1.动力转向系统电磁阀的检查
关断点火开关(off) ， 拔下电磁阀(装在转向器处)上的线束插头 ， 用电阻表测量电磁线圈的电阻(插座上两端子间) ， 电阻应为(6～11) Ω 。
【电控动力转向系统电控系统故障检查】 从转向器内拆下电磁阀 ， 将蓄电池正极接电磁线圈的sol(+)脚 ， 负极接sol(-)脚 ， 这时针阀应缩回约2mm ， 否则应更换电磁阀 。
2.动力转向系统ecu的检查
顶起汽车 ， 拆下ecu ， 但不拔下ecu上的导线插接器 ， 然后启动发动机 。在发动机怠速运转的情况下 ， 首先用电压表测量ecu的sol(-)和gnd两脚之间的电 压(电压表测笔从背面插入) 。然后将变速器挂上挡 ， 并使车速达到60km／h ， 仍按上述接法再测电压 ， 电压应比原来增加(0．07～0．22)v 。如果无电压或电压增值不对 ， 则应更换ecu 。
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