皮带进入直径过小的带轮时，也会导致皮带芯线受损或折曲失效 。带轮和背部惰轮低于规定的最小值、皮带和带轮间有惰轮甚至用手以较小的锐角弯曲皮带，都会导致皮带折曲失效 。https:///
传动系统有异物进入也同样会使皮带产生折曲，他们会使皮带与带轮间形成个尖角，使这一点的皮带芯线出现折曲 。用工具把皮带强行撬到带轮上也同样会使皮带损坏 。在受到异物进入或安装时使用工具不当（如螺丝刀）对皮带损伤后，皮带不会立即失效，但是皮带总体寿命会下降 。
冲击负荷
当从动设备要求的间隙性或周期性扭矩负载大于正常水平时，这种冲击负荷要超过皮带本身能承受的力，传动系统中的冲击负荷就出现了 。往往会加剧皮带的失效 。普通的三角带可以用瞬间打滑来减缓冲击负荷，但是同步带必须要传输所有的负荷 。剧烈的冲击负荷可以导致皮带芯线以粗糙的不平均的形式断裂，如图4 所示 。皮带齿部在带轮中经过即时冲击负荷后可发展成齿根开裂和/或齿部脱落 。如果冲击负荷只发生一次，或在皮带固定的位置重复循环，皮带的其余齿部可能看起来还是正常的 。图5 说明了齿根开裂如何在齿内进行扩散 。在齿根形成的裂缝有时会扩散到齿尖 。积聚过多裂缝时齿部就会剪切，就会只剩下齿的一部分 。
从动设备产生的冲击负荷可能是传动系统操作中固有的一部分，或者可能是来自于偶然的，苛刻的情形，比如堵塞 。如果传动系统的冲击负荷不可避免，皮带的芯线强度就需要提高，或者用可以间歇打滑的三角带来代替同步带驱动 。
皮带安装张力过高
同步带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂 。很多张力过高的皮带在皮带齿面上都清晰地留下了轮齿磨损的痕迹 。图6 是皮带被压过的表面区域和齿根开裂的例子 。齿根开裂通常会通过芯线扩展到其相邻的开裂处，个别的皮带齿部会慢慢脱落 。图7 是张紧力过高的皮带在大带轮上被磨过的痕迹 。过高的皮带表层压力会导致皮带大面积区域磨损，最终导致皮带芯线暴露在外 。为了防止这样的磨损问题，适当的皮带安装张力值必须要准确的设定 。
皮带安装张力过低
中度到高度负荷的传动系统中安装张力过低也会导致皮带过早的失效 。通常张力过低导致的皮带失效模式表现为跳齿 。皮带跳齿是指皮带的齿爬出其对应的轮槽，并且其根部不再承受负荷 。传动负荷进一步作用于皮带侧面使皮带齿部弯曲，然后跳动 。齿部滚动时可导致橡胶从齿根沿着芯线撕裂 。随着橡胶撕裂的扩散，皮带齿部开始以条状脱离皮带，如图8 所示 。由于过多跳齿导致的失效可能看起来好像橡胶与线绳的粘度不够 。然而，由于粘度不足所导致的失效，皮带中外露芯线通常保持整洁，与滚齿失效模式不同 。
【发动机皮带多少公里换？发动机皮带损坏有哪些原因】 当皮带齿部爬出带轮轮槽而自动张紧时，在橡胶撕裂和齿部脱落前，皮带容易产生跳齿 。跳齿引起的皮带芯线损伤往往导致皮带强度提前失效，损伤情况与折曲失效的芯线断裂情况类似（整齐断裂）也同样类似于冲击负荷的断裂（成锯齿状并有角度的） 。如果皮带没有跳齿并且在自张紧时也在继续运转，这中情况下经常发生皮带齿部过度磨损 。这种齿部磨损叫做勾形磨损，是由于皮带齿部与带轮不匹配，如图9 所示 。勾形磨损是由于皮带的安装张力不够和不牢固的传动系统在低张力的情况下中心距变化所导致的 。
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