只要做到这些，故障便可逐一排除 。
汽车电子电路故障诊断思路了解汽车电、子电路特点车电器电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上 。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点 。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式 。汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的电器 。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式 。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意 。
除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以“搭铁”形式与其连接 。原则上，所用电器均为低压大电流器件 。即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有某些改进 。
结合使用特点查找故障现代汽车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系 。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的pn结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等 。
这些故障特点，归纳如下：
a.元件击穿 。
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等 。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式 。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的 。
b.元件老化或性能退化 。
这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等 。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障 。
c.线路故障 。
这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等 。这类故障一般与元器件无关 。
对以上故障的检修要点：
a.要分析电路原理、弄清总体电路及联系 。
一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图 。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题 。
b.先外后内逐一排除，最后确定其技术状况 。
汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等 。如若某一故障可能涉及到其内部时，则往往难于判断，需要先从外围逐一排除，最后确定它们是否损坏 。
c.注意元件替代的可行性 。
如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代 。这涉及到元件替换的可行性问题 。
d.不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因 。
在检修方法上，传统汽车电器故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因 。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的 。在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法 。因为“试火”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损害 。因此维修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的方法进行 。
e.防止电流过载 。
不允许使用欧姆表及万用表的rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏 。
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