发动机气缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关 。
所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等 。
汽缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力 。下面我们来看一下如何准确的测量发动机气缸压力的方法
测量发动机气缸压力注意事项1.蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好 。
2.发动机的冷却温度应在规定的范围内 。
3.发动机的润滑条件良好 。
4.测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次
5.测试时，应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位，以免造成人身损伤 。
6.在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机的损坏 。
测量发动机气缸压力检验条件由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行：
1）蓄电池电力充足 。
2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓 。
3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器 。
4）发动机达到正常的工作温度（水温80-90℃，油温70-90℃） 。
5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200-300r/min，或按原厂规定
点这里：了解气缸压力表的使用方法
测量缸压的准确方法：（1）起动发动机达到正常工作温度；
（2）卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6-8秒以上，利用缸筒压缩气压将火花塞周围杂物吹出，如不彻底须用压缩空气吹净火花塞周围 。
（3）小心取下所有火花塞，检查火花塞可以发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环与缸壁之间有磨损或气门导管磨损，火花塞烧坏说明真空泄漏 。
（4）将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/m或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔 。
（5）用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩冲程上，测量值发生轻微的脉冲，注意第一冲程和第四冲程的读数 。
确保电瓶已充足了电，起动机处于良好的状态并以正常速度带动发动机 。用起动机带动发动机的速度太慢，会导致错误的结果 。
（6）读出测量仪读数后，填入“登记表”，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压 。
（7）按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值 。
（8）对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15ml，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况 。
气缸压力检测结果诊断与分析1.当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障 。
2.当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30ml 21.)润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果 。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的；
若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；
若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致 。
气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析 。
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