湖北购车最高补贴9万引疯抢,最高补9万？湖北购车补贴第三天变味，半途而废还是全国跟进 _生活知道

1、最高补9万?湖北购车补贴第三天变味,半途而废还是全国跟进湖北这一波购车补贴的“猛”，足够让人震惊——最高9万元，历史罕见。但自被大范围传开的三天以来，每天的舆论节奏都不太一样。第一天是震惊，全国各地羡慕湖北；第二天一方面跟风盛行，另一方面质疑声起，闹哄哄；第三天则是湖北“且干且退”，全国蠢蠢欲动。三天三个阶段，湖北购车补贴政策施行到终端的执行情况如何，效果如何，影响如何，也越来越清晰。
首先，其实只有东风雪铁龙是真猛，9万元补贴是真的，C3-XR的5.6万元也是真的。但雪铁龙的狠，其实背后也有“猫腻” 。
实际上这波促销声量最高的正是发力最早也最狠的车型，就是东风雪铁龙C6这部5米级别的中型车，其共创版和舒适版，政府和企业以1：1进行补贴，共补贴9万，共创版本来是21.19万，补贴后的价格来到12.19万元，直接杀进轩逸、朗逸、卡罗拉所在的A级车“狼穴”！然后是C3-XR，本身价格才11万出头，补贴5万6后跟Polo抢单还比Polo便宜。
但根据网友晒单，这种“血亏价”实际上是有缓冲带的。首先，补贴方法其实是先以全款购买，开票价格是不含补贴的价格，然后购置税和保险都要按照这个开票价来算，等提车后半个月左右再进行补贴返还，由财政和企业分别打入购车人账户。这就导致了购置税和保险相比消费者预想的基于12万+的整车价格计算会大幅增加。另外图上这个表格写的“660元上牌费”，但也有其它网友晒出了2000元的上牌费。
其次，实际上政策实施后第三天、甚至第二天下午开始，雪铁龙C6就已经买不到了，没有现车只能排队订单，而且有销售人员在接受媒体采访时表示：“慌得很，已经在劝顾客退单了” 。
所以补贴政策就成了由“清库一部分现车”引起的真·营销了。
在东风雪铁龙“9万补贴”一战成名后，其它品牌尤，其是湖北车企的跟进开始了。比如东风本田、东风标致，东风风神、东风日产。但这些企业的补贴实际上是“半真半假”，甚至是“全假”——蹭热度促销才是真。看车型，基本上都是好卖的车没多大补贴，不好卖的车补贴力度才会大一些。
例如CR-V的PHEV插混版本，厂家补贴3万加上政府补贴3万，合计6万的优惠力度说服力并不高，最低配车型依然要21万多。实际上平时日系插混车型本来就不好卖，本田和丰田的插混一直都是“定价过高、优惠巨大！”本田CR-V燃油车补贴2万元，混动版补贴4.4万元，更像是政府变相再次给了个购置税减半，而企业补贴显然就是把日常优惠换个说法成这次的补贴了。
最离谱的是一汽丰田，总部并非在湖北，且三大工厂也都不在湖北，居然也“混进”了第一波蹭到热度的几家企业之一。搭车营销的戏码也是一眼即识破，连汉兰达都松动半年了，陆放在湖北专项补贴1万元也太拿不出手了吧！还没有去年下半年购置税减半的力度大。至于表格另一栏的“综合优惠”同样是圈内人都心知肚明的把戏，把赠送脚垫、贴膜算进去的优惠也叫综合优惠。
现在最关键的问题，这波促销能不能放大到全国。要知道国内除了上海、广东不时搞搞新能源汽车优惠以外，其它大部分省份对于购车的支持都是很“抠门”的。现在湖北这么一搞，全国消费者舆论上肯定是很不满了，凭啥光湖北买车便宜？
另外，这一波也更加让消费者看清了现在“车不好卖”的大环境，降价压力是很大的。如果全国范围内车企不跟进大促销大降价，消费者“抱团”等待优惠的现象肯定会愈演愈烈。前几天笔者所在的某新一线城市高新区就发出所谓的“消费券优惠” ，根据车价的不同补贴3000元、5000元等数额不等的消费券，但最大的补贴也就是40万以上开票价车型补贴8000元，这样小力度的补贴恰巧和“湖北补9万”同一天出来，让当地消费者直言“耍猴呢？”……
所以现在可以合理推测下：车企集中的像广东、吉林、浙江这些省份，有压力要跟进促销，大的消费环境和政策环境也鼓励这种经济刺激。尤其是新能源汽车目前“降价屠刀”随时悬在头上，电池成本大头的碳酸锂价格已经从去年高点跌下了30%，行业普遍预期3月末开始降价压力可能就会传导进车市。驾仕派在年初就预言“2023年3月份以后一定会迎来购车机遇期” ，目前来看这样的节点越来越近了！
文｜张局
图｜网络
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2、降9万!12万买C6、13万入天籁,今晚去湖北抢车!相信大家已经被湖北购车补贴的消息刷屏了，特别是雪铁龙C6，指导价21.68万，补贴后12.68万，新车比二手车还便宜了3万块。
湖北这次的购车补贴，外省也能通过一些特殊的方式参与。并且除了雪铁龙，湖北省内的其他车企，包括东风标致、东风本田、东风日产也都有购车补贴。
懂哥整理了一些大家关心的问题，例如补贴怎么补？外省怎么操作？以及各车企的补贴额度，比较推荐购买的车型。
问题1
补贴怎么补？
湖北这次补贴没有任何套路，只要求3月31日前在湖北上牌（不能上公司户）。完成上牌后，购车补贴直接打款到车主的账户。这样也能防止二道贩子倒车。
问题2
外省怎么买？
由于这次补贴吸引了太多外省消费者购车，现在新增了一条规定：外省户口领取补贴，必须要有居住证。
也就是说，外省消费者想买12万的C6，只能通过湖北的朋友代买，代领取补贴，三个月之后再把车迁到自己名下。比较适合湖北周边省份的消费者操作。
假设你在湖北，又或者是在湖北有朋友可以代买，那么下面就来看看湖北各车企的补贴额度，以及值得买的车吧。买不了也没关系，还可以过过眼瘾。
另外，要小心一些不法分子以代买的名义诈骗。
东风雪铁龙
21万的C6 ，你嫌它老气横秋，12万的C6，我夸它成熟稳重！雪铁龙C6在3月完成了口碑两极反转，再一次证明了没有卖不出去的车，只有不对价格（众泰除外）。目前湖北4S店的现车已经全部卖光，只能和新势力车企一样下订等车。不过比较好的一点是，4S店也都知道大家是冲着补贴来的，下订之前会承诺拿不到补贴就退订金。
配置方面，直接选共创版，算上保险、购置税，预计落地价14.17万。比贵了1万块的舒适版多了前后头部气帘、副驾驶座椅电动调节、以及LED大灯，更有性价比。再往上的配置，由于只补贴4.6万，就没有性价比了。
至于说C6这台车，此前我们已经聊过，这台车虽然是东风雪铁龙的拉皮之作，但至少从内饰做工用料上远超同级别车型，并且底盘扎实稳重，可以说是一台“准C级”轿车。
除了C6，雪铁龙的小型SUV C3-XR也值得推荐，补贴后售价才5.79万。比最便宜的自动挡国产小型SUV，还便宜了7千块，并且还配有6安全气囊。这也是中国历史上售价最便宜的法系车。虽然搭载的是一台1.2T三缸机，不过这台机子的稳定性不用担心。
东风标致
东风标致是508L全系补贴4万， 408（不带ADML）补贴2万，2008补贴2万。看上去没那么高，但目前就算是在汽贸渠道，508L目前最高也才优惠不到3万，408更是只有几千块。现在4S店渠道更正规，还便宜了一万多块，标致这次还是诚意满满。
至于说推荐车型，标致这次补贴的三台车，产品力都挺不错。
其中508L的配置比较“法系”，1.6T动力两个配置连倒车影像都没有，一般推荐买1.8T，也就是400THP的驾控版，补贴后售价14.97万。不差钱上顶配400THP 激情版，补贴后售价18.47万。说实话，508L现在低配都卖到11.97万，大有一种“我卖不出去，你们也别卖了”的气势。
408配置就正常得多，中配（追光版）也是全系性价比最高的配置，补贴后指导价9.47万元。
2008只有一个配置，补贴后7.97万元，这车原来优惠只有几千块，现在直接补贴两万，相当于直接打7折。至于这台车，其实就是一台外观内饰设计出色，很好开的代步车，没什么好说的。
东风本田
东风本田的补贴车型很多，但大部分车都没什么诚意。
例如XR-V目前终端的优惠能给到1.5万，但补贴也才1.6万；2021款CR-V PHEV本就是终端优惠6万，补贴6万完全没有区别；至于MN-V这种XR-V的油改电车型，都没几个消费者知道，就没必要贴出来了；而享域（ENVIX），补贴还没终端优惠多，就更过分了。
比较有诚意的是艾力绅（ELYSION），补贴5.4万，比终端优惠多了1万多块；作为冠道兄弟车型的UR-V，是东风本田此次最有诚意的车型，补贴6.8万，直接和CR-V同价位，目前武汉的4S店已经没有现车了。
东风日产
东风日产的诚意只限于楼兰，补贴8万，补贴后起售价15.88万，比丰田RAV4还便宜，要知道这台车对标的可是丰田汉兰达。其它车型的补贴，基本没比终端优惠多多少。
并且吧，东风日产海报上打的还是“至高”，没有像前面的雪铁龙和标致标明具体的配置，就显得更没有诚意了。
东风风神
作为自主品牌，东风风神不仅是具体到了配置，不玩文字游戏，还贴心地给出了补贴后的价格。补贴幅度也要比终端优惠高了一万块的样子，就显得很有诚意。
比较推荐的车型是皓极的顶配，也就是敢爱版，补贴4万后，补贴后售价9.99万。要知道这可是一台轴距2825mm，204马力的SUV 。配置更是全面拉满，L2级辅助驾驶、AR实景导航、车内氛围灯等国产顶配SUV上能有的配置，都安排上了。
果然，中国人不骗中国人！或者说是湖北车企不骗湖北人！
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3、调查|东风雪铁龙最高直降9万,高额补贴抢购要避哪些“雷”近期，东风系的各大品牌陆续开启疯狂降价促销模式，不过引发关注度最高的，当属东风雪铁龙。
“您好，武汉东风雪铁龙4S店。”王芳抱歉的打断了正在咨询的顾客，快速接起电话， “不好意思，C6已经订完了，您想订车可以先交定金，这边帮您登记，您要是感兴趣的话建议您直接到店咨询，现在这款车非常火爆。”
王芳告诉“汽扯扒谈” ，自从东风雪铁龙开始做活动，打电话咨询的人多，到店看车的也多，直接订车的更多，现在店里就跟花鸟市场一样，她跟同事忙的中午都来不及吃一口饭。
同一时间段，此场景也在湖北省内的各大东风雪铁龙4S店里上演，甚至有的店里连展车都已经被顾客提走。据悉，引爆顾客抢购的主要原因，是东风雪铁龙近日推出的针对C3-XR、C6两款车型的湖北政企综合补贴政策。
其中，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。
为此， “汽扯扒谈”也对其进行了采访摸底，大家在“上头”之前先“避雷” 。
享补贴前提：月底前提车并办完所有手续
需要注意的是，东风雪铁龙的补贴与单纯的厂家补贴不同，是湖北省的政企补贴，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受。
“3月3日活动开始就立马有人来订车。”王芳对“汽扯扒谈”表示，东风雪铁龙享受补贴的几款车型，都是先全款购买，然后递交材料，大约1个月时间再把补贴金额打到个人账户上。
由于咨询的人太多，王芳所在的4S店也直接将关键信息写在了白板上，包括购买C6和C3-XR的金额细节。以C6共创版为例，其指导价为21.19万元，加上开票、购置税、保险、上牌等费用后，合计为232270元。也就是说，消费者需要先准备23.22万元，之后政府再将9万元一次性打回账户，实际C6共创版落地也就14.22万元。
如果一次性拿不出23.22万元，湖北人在户籍所在地购买也可以选择分期，比如武汉人在武汉购买可以贷款10万元，每个月的利息大概在200元左右。荆州、恩施也是湖北省内，但荆州人在武汉购买不能分期，只能在荆州市购买才行。而外地人购买则只能全款。
另外， “汽扯扒谈”在调查中也发现，湖北省内不同的4S店，车型的价格也有细微的差距。同样是武汉的一家东风雪铁龙4S店，C6共创版的合计金额为231769万元，比王芳所在的4S店要便宜501元，并且只需一周就能返还补贴金额。
“这些差距都可以忽略，现在想订车都很难了。”王芳告诉“汽扯扒谈” ， C3-XR估计得到月底才能提车， C6现车订完了，都是交5000元订金然后等通知，不过由于订的人太多了，现在4S店已经停止接单了。
据“汽扯扒谈”了解，东风雪铁龙的活动截止时间为3月31日，消费者需要在31日前办完所有的手续才能享受政府补贴。“人太多了，交了5000元订金的也不保证一定能提到车，但如果在月底前没能办下来手续，订金将全部原路返回。”王芳如是说道。
外地也能买？谨防外省4S店操作费无法退
虽然是湖北省的补贴政策，但外地人也同样可以享受。
“外地直接上湖北牌照，不用居住证。”据王芳透露，很多外地顾客来武汉直接就订了两三台，还有订10台的，她所在的4S店仅3月6日上午，订单就已经突破百单了。
不过，消费者外流对于其他没有补贴政策的东风雪铁龙4S店而言，无疑是致命的打击。
“平常我们店都会直播，但没什么流量，近期人倒是多了起来，都是问湖北降9万元的政策的。”李建对“汽扯扒谈”表示，由于不在湖北省内，无法享受补贴政策，不少直播间的观众都调侃道，“湖北都降9万了，你们直播还有什么用？”
【湖北购车最高补贴9万引疯抢,最高补9万？湖北购车补贴第三天变味，半途而废还是全国跟进】湖北降价的重压之下，不少4S店也开始“灵活”变通。“汽扯扒谈”了解到，长沙、徐州等地的东风雪铁龙4S店，也给出了9万元的优惠，在当地订车当地提车，同样上湖北牌照，只不过是由长沙、徐州等地的4S店去操作。换而言之，湖北省内一次性购买两台以上的顾客，很有可能就是其他省的4S店。
从湖北省订车去买，一方面能帮4S店摆脱月销为零的“噩梦” ，另一方面4S店也能从中赚取部分差价。
曹越就是河南周口的一家东风雪铁龙4S店销售人员，他在接受“汽扯扒谈”采访时就表示，现在订C6共创版是14.5万元，店里收3000元的操作费，并且顾客需要全款（23.22万元）先付给4S店，后期补贴再退回，实际上与武汉的操作一样。
但考虑到中途运输，以及不一定能在月底办下牌照，曹越所在的4S店也不敢多收。同时，委托当地经销商去武汉购车的顾客，所承担的风险更大，毕竟直接去湖北省购车，没有在月底提到车或者不想买了，订金以及全款都是全部返回的，但如果再经手其他4S店，并提供一定的操作费后，没提到车能不能全额退回还是个问号。
与此同时，“汽扯扒谈”也注意到，目前这种大甩卖式促销，已经变了味儿。不仅引发一系列购车风险，也为一系列纠纷埋下隐患。而近一个月的市场狂欢之后，将留给品牌、车主以及二手车市场“一地鸡毛” 。请继续关注“汽扯扒谈”后续深入调查采访！
注：文中王芳、李建、曹越均为化名
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4、标雪和本田在最高9万元的补贴下,能稳住湖北的汽车工业吗“史上最强购车优惠季”在湖北开启，东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙，这四大合资品牌至高可以获得九万元的补贴！雪铁龙C6就直降九万元。这对于中端轿车而言绝对是史无前例的。
可是湖北省如此不计成本的给东风旗下旗下的合资品牌进行补贴，真的能执止住合资汽车下沉的势头吗？或者说能否稳住湖北的汽车工业基础和发展吧。这似乎是有些难度的，因为自主品牌逐步取代合资汽车是大势所趋，这个趋势不会因为一地对合资汽车品牌的补贴而发生变化。
还在看**车？都去买C6啦！
这两天不少人都这么说，然而这怎么可能！雪铁龙C6的指导价是21.68-27.59万，价格不算高也不算低，但减去九万之后的起售价就只要12.68万喽，旗舰版也就是18.59万而已。看似这个价格对于一台中大型轿车而言并不算高，可是它毕竟只是一台燃油车，而且是只有1.8T小排量发动机的选项。
155kW/300N·m的动力储备还不够高，车辆的配置也并不算理想。
比如补贴后15万以内的车辆都没有智驾系统，甚至连全景影像都没有，舒适配置中规中矩，中低配的车机都没有导航模块，全系不支持OTA 。
这样的车在15万以内和吉利博瑞相比并无优势，两车都是1.8T的燃油动力C级轿车，为何不选择自主品牌？怪异的是这种价格之前虚高如此之多的车因为销量太差而降价，此时还有人“感恩戴德”，或者说想要市场用户们去感恩戴德？这么贱格的司机不多了。
15万级别的国产C级轿车不缺C6 ， 15万以内有博瑞， 15万以上的燃油还有红旗H5；这款车不论是设计、品牌力、动力还是油耗表现都是领先于雪铁龙C6的。而且这台车不仅有2.0T的选项，还有油电混合的选项，耗油量要低很多。
除去传统品牌的燃油车不谈，现在起售价不到15万就能选择到零跑C01；这是一台22万以内全系采用后置后驱平台，用双叉臂、五连杆悬架，无框车门，七秒破百，配置丰富，而且续航起步就超500公里的纯电动C级轿车。车辆从起步选项就有L2级辅助驾驶的功能，座舱车机智能化程度远远不是C6可比。这样的车没有藏着掖着，也是面向市场开放销售的，C6与其相比有何优势？
东本本田的降价也很夸张，最大幅度达到6.8万元！然而又如何？降幅最大的UR-V，其次时CR-V PHEV，这两台价格重合的是唐DM-i/p，宋PLUS DM-i四驱版本，问界M5 ，零跑C11，拿铁DHT-PHEV等等。UR-V作为燃油动力汽车与这些高性能、低能耗、智能化的国产插电混动轿车相比，技术层级就差了一级；CR-V PHEV也是插电混动汽车，但是性能很一般，纯电续航较短，只有前驱选项，而其前驱丐版降价六万后的价格也重合了宋PLUS DM-i的四驱。
湖北真的认为这样的车降六万就够了吗？
合资汽车的品牌溢价空间太大，所以当这些合资品牌的品牌力衰弱后，这些车都将处于一个非常尴尬的境地。
东风日产无需赘述，这本就是一个依靠低价格才能能够获得一定市场份额的品牌；该品牌的轩逸占品牌总销量的半数左右，剩下的逍客、天籁、奇骏、楼兰、途达的销量是一台比一台差。究其原因还是把低端车卖出了中端车的价格，比如1.5T&CVT且为三缸发动机的奇骏定出20万上下的价格，用QR25这种落后发动机的楼兰和途达也不便宜，这是真的欺我中华没有汽车厂吗？！好好看看这些车吧。
总结：阿斗是扶不起来的，东风汽车旗下的合资品牌现在真的没有一个能打的了，而且不论是本田、日产还是标致雪铁龙，其冷门的根本原因还是技术储备！没有高水平的研发成果却想要打造中高端车，这无疑是自不量力。在曾经自主品牌不够成熟的时候尚可让这些车获得市场认可，可是现在的一线自主品牌普遍度过了“以自强”的阶段而过渡到“以制夷”，技术已经处于领先优势，尤其是在新能源汽车领域。
所以不论怎么帮助这些合资品牌都已经无济于事，而且在市场份额争夺战最关键的阶段里，也许帮助东风岚图和猛士两大品牌更有意义；可是现在在补贴范围内的自主品牌似乎只有东风风神，这样的操作确实令人迷惑不已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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5、大降9万,低至12万出头!行政级法系新车,还是1.8T12万出头就能够买到一辆法系中型车，而且入门就是1.8T的动力系统。你没看错，这款新车就是雪铁龙C6 。目前该新车在湖北地区最高优惠补贴9万元，入门版只需要12万出头，当然了，这项政策并不是针对全国。
此次一共拥有两款车型参与了促销补贴，而雪铁龙C6就是其中一款。为什么会是雪铁龙C6呢？首先是因为这款新车的销量已经低迷到查不到该新车的销量了，第二就是雪铁龙的生产基地就在武汉地区，所以这款销量低迷的雪铁龙C6促销也是值得理解的。
很多人其实并不太了解雪铁龙C6这款新车，因为它在中国汽车市场的存在感并不高，曾经的雪铁龙C6是一辆全进口的车型，售价高达60多万，后来被引入国内进行国产，一度取得了不错的销量，凭借着法系底盘，舒适的车内空间获得了国人的认可。但是近些年来销量越来越低迷，曝光度也是越来越低，雪铁龙C6几乎没有太多的存在感。
有一说一，该新车的优势配置还是比较多的，厂家指导价21.68-27.59万元，如果没有补贴优惠，这款新车其实要比帕萨特，迈腾，雅阁之类的主流合资B级车价格贵了不少。尽管它的动力更强，但是消费者并不认可。
从外观设计来看，这款雪铁龙C6走的是商务型的路线，这样的设计已经多年没有进行大的升级换代了。进气中网内部填充的贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯进行衔接，让车头变得更有商务感。而雾灯也采用了C字镀铬饰条进行装饰，颜值还是特别豪华的。
侧面来看，新车的车身长度出众，有着浓烈的商务风车身。车身数据部分，雪铁龙C6的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距是2900mm，这款新车的长度接近5米，拥有着豪华气派的外观。
车型尾部采用的是单边共双出的镀铬排气管，这其实并不太符合我们国人的审美。
内部设计采用的是比较工整的设计，看得出来设计里面依然停留在多年前。如果购买的是入门版本，那么将采用的是炮筒仪表盘的设计，还拥有电子挡把，内嵌式的大屏设计。该新车的内部配置是比较可靠的，采用了大量的物理按键，按理来说高可靠性也是这款雪铁龙C6最大的特色所在。但偏偏是这样不易出错的设计，却有很多小伙伴吐槽法系车的小问题越来越多，大概率也是因为销量上不去，不能规模化量产所导致的。
车内的空间宽敞，并且还拥有分段式的全景天窗，这样的配置做到了全系标配。即使购买的是入门版本，也拥有真皮方向盘，带有加热按摩的前排座椅。
动力系统，雪铁龙C6全系都是搭载的1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，总扭矩300N·m 。传动部分是八挡手自一体的变速箱。至于这款新车的底盘，采用的是四轮独立悬架。对了，该新车对于油品的要求比较低，只需要92号的汽油。如果你所在的地区恰恰能够享受到上述补贴，那么该新车的性价比将会迅速放大。但是如果享受不了补贴的小伙伴，还是不妨多观望一下。
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