气缸套就是缸套的全称
气缸套镶在缸体的缸筒内 ， 与活塞和缸盖共同组成燃烧室 。早期的水冷式内燃机 ， 气缸套与水套壁是铸成整体的 ， 不用气缸套 。气缸的内壁直接对活塞起导向作用 ， 气缸的外壁则受冷却水的冷却 。
气缸套分为干缸套和湿缸套两大类
背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套 ， 背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套 。
干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便 。湿缸套直接接触冷却水 ， 所以有利于发动机的冷却 ， 有利于发动机的小型轻量化 。
干式气缸套
干缸套不直接与冷却液接触 ， 壁厚一般为1~3mm 。干缸套的外圆表面和气缸套座孔内表面均需精加工 ， 以保证必要的形位精度和便于拆装 。由于气缸壁的磨损沿高度是不均匀的 ， 通常最大的磨损总是发生在活塞位于上止点附近的部分 ， 所以有的干套并不制成与气缸一样长 ， 而只按部分长度制成 。干缸套的优点是气缸体刚度大 ， 气缸中心距小 。能保证良好的水密封性 ， 没有穴蚀现象 。缺点是传热较差 ， 温度分布不均匀 ， 容易发生局部变形；同时加工面多 ， 加工要求高 ， 拆装要求也高 。
湿式气缸套
湿缸套则与冷却液直接接触 ， 壁厚一般为5~9mm 。缸套的外面有两个保证径向定位的突出的圆环带 ， 分别称为上支承定位带和下支承密封带 。缸套的轴向定位是利用上端的凸缘 。为了密封气体和冷却液 ， 有的缸套凸缘下面还装有紫铜垫片 。
缸套的上支承定位带直径略大 ， 与缸套座孔配合较紧 。下支承密封带与座孔配合较松 ， 通常装有1~3道橡胶密封圈来密封冷却液 。常见的密封结构形式有两种 ， 一种形式是将密封环槽开在缸套上 ， 将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内；另一种形式是安置密封圈的环槽开在气缸体上 ， 这种结构对缸套的削弱很小 ， 但是缸体的工艺性较差 ， 因此不如第一种结构应用广泛 。
缸套装入座孔后 ， 通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05~0.15mm 。这样 ， 当紧固气缸盖螺栓时 ， 可将气缸盖衬垫压的更紧 ， 以保证气缸的密封性 ， 防止冷却液和气缸内的高压气体窜漏 。
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