燃油压力调节器的工作原理如下
发动机运转时 ， 进气歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上 。燃油泵供给的燃油同时输送到喷油器和压力调节器的燃油室 ， 若油压低于预定值 ， 球阀将回油孔关闭 ， 燃油不再进一步流动 。当油压超过预定值时 ， 燃油压力推动膜片使阀向上移动 ， 回油孔打开 ， 燃油经回油管流回油箱 ， 同时弹簧室的弹簧被进一步压缩 。一部分燃油经回油孔流回油箱 ， 燃油分配管内的油压下降 ， 膜片在弹簧力的作用下向下移动到原来位置 ， 球阀将回油孔关闭 ， 使燃油分配管内的油压不再下降 。
作用在膜片上方的进气歧管负压用来调节燃油分配管内的压力 。若弹簧的预紧力为0.25mpa ， 则进气歧管负压为零时 ， 燃油分配管内的压力保持在0.25mpa 。发动机在怠速工况时 ， 进气歧管压力约为-0.054mpa ， 此时回油孔开启的燃油压力为0.196mpa 。节气门全开时 ， 进气歧管的压力约为-0.005mpa ， 这时回油孔开启的燃油压力变为0.245mpa ， 即节气门全开时的油压调整值自动调整0.245mpa 。
燃油压力调节器的功用
燃油压力调节器的功用是调节喷油器的燃油压力 ， 使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数 ， 这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间 ， 使电控单元ecu能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量 。
【燃油压力调节器的工作原理和功用】
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