上海“一孩难求”,多地幼儿园“一孩难求”,浙江情况怎么样? _生活知道

1、多地幼儿园“一孩难求”,浙江情况怎么样?浙江幼儿园情况介绍如下：
随着适龄儿童数量减少，幼儿园招生数总体呈现下降趋势，存在结构性的不平衡。在人口相对集中的城区优质公办幼儿园“入园难”现象仍然存在，但一些质量不高的民办幼儿园招生数量下降趋势相对明显。
杭州规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺此前在接受媒体采访时表示，这一现象主要与浙江经济发展呈现良好势头有关，增量中杭州、宁波两大中心城市占比较大，经济发展、科技创新比较领先，人口流入多。
一位资深学前教育从业人员分析，目前浙江主要城市城区幼儿园影响较小的原因，与人口流入息息相关。“虽然从出生人口上来看数量在下降，但外来人口也在增加，一减一增之下变化不大。”
他坦言，幼儿园招生难的背后，出生率下降并非唯一原因。为解决困扰老百姓的“入园难、入园贵”问题，这几年全国各地正在新建改扩建一批公办幼儿园，以推动普惠性资源扩容增效，这也在一定程度上压缩了民办幼儿园的生存空间。
幼儿园未来路在何方：
从“一园难求”到“一孩难求”，可谓一家欢喜一家忧。
对于这种变化，不少家长表示解了“燃眉之急”——身边的公办幼儿园和普惠性民办幼儿园多了起来了，意味着更多的适龄儿童入园不再难不再贵。
不少专家认为，解决幼儿园招生问题的根源所在，仍是提高人口生育率。政府部门需围绕降低生育、养育成本等角度进一步完善落实积极生育支持措施，促进人口长期均衡发展。
眼下，多地已出台“真金白银”鼓励生育政策。如杭州近日公布新政，将向二孩三孩家庭发放育儿补助，一次性补助二孩家庭5000元、三孩家庭2万元。云南、长沙、济南等地也已出台相应政策，明确对符合条件的家庭发放补贴。

2、一孩难求、不想买车,怪年轻人有什么用“个人养老金的政策一出，结果没想到很多90后、95后的年轻人，拿着父母给的投资金来办业务。”这是最近的一个新闻热点，在少数95后都开始规划自己养老的同时，也有很多80后在提前筹划“退休生活”，将投资、房产、工作等进行打理。
总之，最近整个社会都在进一步直面一个话题，关于老去。
开年，先是医疗类的权威自媒体爆出，因新生儿下降，部分医院开始考虑关闭妇产科；
再是中国新闻周刊的报道，从2022年开始，部分幼儿园开始面临招生难；
然后，《半月谈》发文称，未来10年，我国将迎史上最大“退休潮”，平均每年2000万人退休。
任意一个人，都能切身感受到，宛如一夜之间，原本的很多习惯和规则都将被慢慢转向。而新的人口结构，显然也让传统的消费和生活习惯发生改变，是否结婚、是否生子、是否消费、是否买房、是否买车，每一个领域发生改变，都会让你我的生活继续发生连锁反应。
可预见的是，很多行业进入淘汰洗牌生死局
修复期，是最近房地产领域各种报告中最频繁出现的一个词，频率仅次于部分回暖四个字。大方向肯定是向好的，但谁都明白，之中要经历新一轮的“洗牌” 。
显性公开报道案例已经有不少，“之前是孩子追着老师跑，现在是老师追着孩子跑”，面临招生挑战的幼儿园，得去寻求新生路，要么关停、要么兼并重组，要么是其他方式。
房地产领域也是一样，房子的销售压力攀升，在国家统计局数据中，2022年末，住宅待售面积2.69亿平方米，相比2021年同期增长了18.4% 。于是，一系列调整开始实施，多地限购政策取消，长三角等地给出了给容易落户的新政，以及银行信贷方面，也给到了更宽松的消费环境。
眼前最新的情况是，随着一系列动作的落地，一线城市开始回涨，二线城市止降，其他城市和地区的变化在波动回暖。
结婚生子、安置新房，这是几十年间多数中国人一生中最重要的事情，如今一切都在生变。而汽车，作为仅次于二者的一个大项投资，当前也一样发生了底层逻辑的变换。
“这几年出的所有新车，宣传点几乎都离不开年轻2个字，就连宝马7系/奔驰S级这种行政座驾都在推动年轻化，但其实，我们在一线能很清晰的感觉到一件事，年轻人的消费力是没有想象那么足的，或者说是比前几年有回落。”这是成都某4S店经销商集团销售经理给到路咖汽车的反馈。
长时间以来，成都的消费活力和年轻活力在中国各地优势明显。他所说的消费力下降，其实在疫情前的2019年就有体现。
2018年开始，随着全球化达到顶峰并开始不再稳固，第一财经、国家统计局、麦肯锡发布的中国年轻人消费调查相关数据中，都共同提及了“正在变得越来越精明”一词。
2019年至今，更是画风突变。在央视财经新媒体联合发布的《央视财经大数据》中，2019-2020间，年轻人花费前6位分别是教育培训（32.44%）、住房（31.53%）、保健养生（26.11%）、旅游（25.75%）、文化娱乐（24.85%）、保险（19.14%）。强化自身能力、强化身体、对未来提前进行保障，这在2019年已经成为趋势。
而这种趋势，也意味着，从2010年开始再次兴起的“消费主义”被“不消费主义”所遏制。这，是全球化大趋势，并非中国年轻人的专属，欧美年轻人同样在兴起“低消费运动”，甚至有了从垃圾桶里翻食物，并共享给他人，以证明“社会物资过剩，一样可以活下去” 。
社会发展进程中的每个时间段里，随着整体大环境的变化，这一阶段人群的三观显然并非一成不变。2010年时全球刚刚结束被美国经济危机所影响的低谷，开始崛起，于是消费主义崛起，2018年时，周期性回落来临，消费主义又进一步被遏制。而疫情的到来，则进一步让年轻人群，开始和80后的父母一样，喜欢在冰箱里储存食物，满足自己的心理需求。
再回归到汽车领域的话题，年轻人的消费回归保守，尼尔森2019数据显示，近9成中国年轻人有负债但在1个月内有近半会完成偿还，95后的消费观不再像90后那么激进。此外，还新生了2个超脱传统认知的新趋势，一是车企所思考的，和现实之间出入极大，很多新车的营销观点是“卖给年轻人”，但抵达4S店之后，这更多只是愿望。
案例比比皆是，朗逸、速腾、卡罗拉、轩逸等等主打家用的知名车型，他们在设计/配置等方面都进一步贴靠年轻，但最终成交的群体仍是待成家、已成家的人群。消费规律不可逆，年轻人群充满探索欲，他们更多是追赶潮流，所以相对而言，特斯拉或很多其他电动车，对其的吸引力明显极大。
第二点，则是传统知名品牌的溢价能力在不断下降。进入新能源时代，消费者能明显感知到的是，大众、丰田、本田、奔驰、宝马等传统巨头的声威尚不能实现有效过度，这背后的原因其实同样和环境认知有着深层联系。在这一代消费者思考购买汽车时，智能+新能源的趋势被中国品牌所引导，且这一认知开始成为主流，所以群体对过往的品牌感知力不足。
几十家主流企业、几百块主流车型、几千种营销话术，汽车市场的竞争，远比房地产、幼儿园这种与地域高度绑定的行业更为激烈，于是，也就注定了它将在2023年的洗牌越来越狠。
当然，这怪不得年轻人
可以猜测，在本文的评论区里，应该大概率会出现类似的说法“如果有钱，谁不愿意买劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼，或者其他。”
单纯回答年轻人消费欲望的问题，过于复杂，由压力、生活成本、时间成本共同组成复合因素。市场能给到一些答案，也能给到一定的教训，但一切并不绝对。
这些答案，得交给社会学者来分析，我们能分析的，只有汽车领域。汽车市场所呈现的新格局是，年轻人群对价格的敏感度越来越高，相比传统汽车的购买差异越来越大，用最容易理解的话说就是“要么买便宜的，要么买贵的，中间的包容层里，实际的年轻人消费在变少。”
先是燃油车市场，进入2022年以来，不论从销量数字还是市场舆论口碑里，相较几年前，已经很少出现年轻爆款这种标签产品，而在几年前，第十代思域、昂克塞拉、领克03等等均能大卖且持续时间很长的状态如今已不再。而近几年中，有一些产品力尚可且价位较低的燃油车型进入市场，比如传祺、MG的新车，但难以形成规模效应。
另外，还出现了很多热销但不爆款的年轻车型，比如宝马4系，上市之后从来都是无优惠且供不应求的等车状态，但终究是体量有限，且入门版本价格就已超过了37万，选装后的落地价基本都在40万元以上。
新能源市场的分化，则要更大一些。对大多数人来说，能够看到的现状是新能源整体车市数据在涨涨涨，甚至今年有望朝着1000万/年的目标去走，真正和燃油车销量各占半壁江山。但，如果对其进行仔细拆分，很多车企的销量数字中与网约车、出租车有着强挂钩，不能代表消费趋势。另外再结合部分城市的限购政策，只能买一辆，预算还比较充足，其购车目标往往会脱离真实理性的标签。
带来的分层结构是，要么是10万元左右及以内的新能源车在年轻群体中受宠，要么是把价位拉到30万元左右开始起步，选择购买。
这之中的案例更是比比皆是，宏光MINIEV和它所带动的微信代步车市场就是个案例。和市面销售车型有明显的不同，即便是涨价后价格也很容易购入，而推出后很快累计销量就突破了111万台，2022年销量超过55万台，这些都实打实的证明了市场有需求，尤其是年轻人有需求。而奇瑞、长安、众泰等纷纷跟上五菱加入这个战局，也是再次验证。10万内当今还有很多年轻人爆品，比如比亚迪海豚，即将上市价格不贵的<a class=”baikekeyl” href=http://fh0718.com/news/2023/04/20/”https://car.
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3、如今幼儿园机构“一孩难求”会不会导致大学关停?好的大学在招生方面没有问题，但是那些高职院校、民办高校教育资源不雄厚，很有可能在未来被迫关停，不过这是一个长期的过程。其实也不能说这些高职院校因为招生问题就一定会被取消，教育行业本来就是需要不断创新和改革。现在很多学校也在追寻一些新的出路和方向。比如说一些民办院校开展了一些职业教育、成人教育学院以此来扩大生源，维持院校的发展。
人口出生率问题是目前很严峻的一件事情，生率低直接导致社会老龄化现象加剧，社会生产力降低。很多幼儿园机构都表示在今年出现了招生困难的事情，以前家长带着孩子进入幼儿园都需要排队，有些家长需要给院长说好话，买礼物才能将孩子送进幼儿园，如今幼儿园机构“一孩难求”，充分体现了当前我国出生人口面临挑战。在未来，很多大学院校也会因此而面临招生困难，对教育行业有很大影响。
就当前形势而言，人口出生率问题不容乐观，现在的大学毕业生比新生儿数量都多，再过几十年全民上大学都装得下。只有解决人们的消费支出，让他们劳有所得，老有所养，生育率才有可能被提高。

4、什么原因导致现在的年轻人越来越不想要孩子了?近年来，很多医院的妇产科都有“一孩难求”的情况，从前的“门庭若市”和现在的“门可罗雀”，形成了鲜明的对比，同时受到影响的还有全国各地的幼儿园，从前家长费尽心思地把孩子往好幼儿园送，即便面对天价学费都无所畏惧，现在很多幼儿园为了能够保证收支平衡，开始降低学费标准，甚至开展招生活动。
那么具体是什么原因导致，现在的年轻人越来越不想要孩子了呢？主要是生育成本高、培养支出高还有就是捆绑家长时间。
生育成本
对于现在的年轻人来说，日常的开支加上房贷、车贷，每月所剩的钱本身就不多，如果要生孩子，根据数据表示，现在生育孩子的费用直线飙升，从怀孕到上学这期间，就需要花费每年大概两万块钱左右，当然，家庭环境和阶级不同所花费的金额不同，只是平均可以达到两万，这对于现在的年轻人来说是一个很大的负担。
网络上有人发布过自己从怀孕到孩子上幼儿园每年的开支，他的家庭情况比较富裕，住院、保胎、检查、生育、月子中心、日常母婴用品、等等一些下来，每年的开支甚至达到了13万，正常的家庭一般下来一年也需要到2-3万。
培养支出
根据官方数据统计，将孩子从0岁培养到17岁的养育成本平均为48.5万，当然这里面包括所有的生活费用和教育费用，从不少家长晒出的日常教育费用可以看出教育支出比前几年高出了很多。
很多人认为九年义务又不收费，教育支出能有多少呢，其实并非如此，现在人们越来越看重孩子的教育问题，差的公立学校不愿意让孩子去，好的公立学校又需要学区房，众所周知，学区房永远是一个城市中最贵的那一批房子，很多人不想让孩子进太差的学校，又抢不到学区房就只能选择私立学校，再加上日常各种兴趣爱好的培训课，还有课后补习班、托管班的费用，会让很多的家庭难以接受。
【上海“一孩难求”,多地幼儿园“一孩难求”,浙江情况怎么样?】家长时间
现在社会男女平等，女生都有着自己的工作，一旦怀孕、生子意味着最少一年的时间没办法工作，特别是孩子上学之后，每天需要接送，严重影响自己日常工作节奏，很多女性好不容易找到一个好工作，最后因为怀孕导致工作丢失。
很多人可能感觉这太夸张了，或者是本该如此的想法，但是让一个努力学习努力工作多年的人，最后放弃自己坚持的工作，这真的是应该吗？
现在虽然三胎政策开放，但是很多家庭因为各种原因，不能要或者不敢要二胎和三胎，并非是现在的年轻人思想跟不上，而是现实情况有太多的无奈。

5、“一孩难求”的幼儿园将何去何从?幼儿园关停潮背后的逻辑是，持续的低生育率—少子化—3-6岁幼儿学前教育需求萎缩。幼儿园如果没有一定数量幼儿人口支撑的话，终究会因为“规模不经济”（收益不达标）而及时止损、关门大吉。
从“一园难求”到“一孩难求”，供需不平衡的逆转是因为少子化效应，学前教育的需求萎缩继而引发幼儿园之间“抢生源”为核心的生存竞争，可谓“八仙过海各显神通” 。
关于幼儿园的介绍如下：
幼儿园（英文/德文:kindergarten），原称勘儿园，是几百年前从普鲁士引进的体制。旧称蒙养园、幼稚园。它是进行学前教育的学校。根据《幼儿园工作规程》规定，幼儿园是对3岁以上学龄前幼儿实施保育和教育的机构。幼儿园适龄幼儿一般为3岁至6岁。
幼儿园的任务为解除家庭在培养儿童时所受时间、空间、环境的制约，让幼儿身体、智力和心情得以健康发展。可以说幼儿园是小朋友的快乐天地，可以帮助孩子健康快乐地度过童年时光，不仅可以学到知识，而且可以从小接触集体生活。幼儿园教育作为整个教育体系基础的基?。?是对儿童进行预备教育（性格完整健康、行为习惯良好、初步的自然与社会常识）。
其教育课程没有明显的区分，大概由语言、科学、艺术、健康和社会等五个领域以及各种活动构成。各个领域相互融合，决定教学内容。