一档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→惰轴惰轮→副轴惰轮→副轴→1档离合器→副轴→1档齿轮→2位(中档) →单向离合器→输出轴→驱动齿轮→锁定离合器
二档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→主轴惰轮→惰轴惰轮→副轴惰轮→2档离合器→副轴→2档齿轮→输出轴→驻车齿轮 。
三档、四档动力传递路线分析如下：
三档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→3档离合器→主轴3档齿轮→惰轴3档齿轮? 输出轴→驱动齿轮 。
四档：(前进档位时倒档滑套将惰轴4档齿轮与惰轴啮合) 发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→4档离合器→主轴4档齿轮→惰轴4档齿轮→倒档滑套→输出轴→驱动齿轮 。
倒档、空档、驻车档动力传递路线分析如下：
倒档：(此时倒档滑套将惰轴倒档齿轮与惰轴啮合)
发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→4档离合器→主轴倒档齿轮→倒档惰轮→惰轴倒档齿轮→倒档滑套→输出轴→驱动齿轮 。
n档(空档)：所有的离合器均不啮合，动力不能传递，输出轴处于自由回转状态 。
p档(驻车档 驻车档 （就是我们常说的p档 。其中p(parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动 。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“p”的位置上 。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用p挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏 。另外，自动变速汽车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“p”或“n”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜 。） )：所有离合器均不啮合，动力不能传递，换档杆带动驻车锁销将输出轴固装的驻车齿轮锁止，输出轴及车轮不可回转，处于锁止状态 。
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