缸套就是气缸套的简称 ， 它镶在缸体的缸筒内 ， 与活塞和缸盖共同组成燃烧室 。
缸套分为干缸套和湿缸套两大类 。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套 ， 背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套 。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便 。湿缸套直接接触冷却水 ， 所以有利于发动机的冷却 ， 有利于发动机的小型轻量化 。
缸套故障分析如下：
一、气缸套内壁拉伤
特征：
气缸套内出现不均匀不规则边缘的沟痕 ， 有时可见熔焊在缸壁上的活塞金属 。
原因：
造成拉缸的原因比较复杂 ， 有设计方面的原因 ， 如材料的选配 ， 间隙大小的确定 ， 装置的安装对中等的是否恰当 ， 结构布置是否合理 ， 表面粗糙是否适宜 ， 润滑冷却的安排是否完善等 ， 从管理的角度 ， 则可能是下列原因造成的！
(1)气缸润滑不良：
气缸润滑油不足或供油中断 ， 发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差 ， 柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等 。
(2)磨合不够充分：
在尽可短的时间内得到有效的磨合 ， 必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕 ， 而如果急于高负荷运转 ， 则会引起拉缸.因此 ， 在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行 。
(3)冷却不良：
冷却不良将导致气缸 ， 活塞温度过高 ， 润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形 ， 失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够 ， 供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡 ， 积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏 ， 水温过高 。
(4)活塞环工作不正常：
开口间隙过小 ， 使活塞环断裂;天地间隙过小 ， 使活塞环卡死;积碳太多 ， 使活塞环粘在环槽内失去弹性 ， 造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重 ， 发生漏气.燃气的漏泄破坏了润滑油膜 ， 使表面温度过高.活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸 ， 咬缸 。
(5)燃用劣质燃油：
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重 ， 使排气温度升高 ， 未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适.另外有些柴油机因长期超负荷运转 ， 热负荷增加 ， 发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸 。
二、湿式缸套开裂
原因：
1、活塞拉缸所致 。
2、缸套严重穴蚀所致 。
3、发动机缺冷却液或在发动机未冷却下来补加冷却液引起炸缸 。
4、意外摔裂导致 。
三、缸套穴蚀
特征：
湿式缸套水套部分出现密集孔群或蠕虫状 ， 条沟状凹坑 ， 严重时孔洞穿透缸壁而漏水 。
原因：
1、气缸套的振动：
气缸套振动是发生穴蚀现象的主要原因 。柴油机运转中 ， 活塞经上、下止点时 ， 由于活塞侧倾摆动撞击气缸套壁 ， 就会引起气缸套壁振动和变形 。如果气缸套与活塞的间隙愈大 ， 则活塞撞击缸壁的速度愈大 ， 撞击能量就愈大 ， 发生穴蚀也就愈严重 。
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