混动车可以上绿牌吗,轻混48v可以上绿牌吗？ _生活知道

1、轻混48v可以上绿牌吗?可以，以上海为例，在2023年前都可以上绿牌。
2021年2月10日，上海市公布了市发改委、市经信委、市商务委、市交通委、市公安局等5部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。
新办法明确个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度，但对插电混动车辆需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。
2023年1月1日起，插电混动车辆不再发放专用牌照额度。
扩展资料
为更好区分辨识新能源汽车，2016年起，公安部启动了新能源汽车专用号牌式样设计和试点工作。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位。
另外，新能源汽车专用号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。
参考资料来源:中国网-公安部：新能源汽车专用号牌将在全国逐步推广
参考资料来源:人民网-2023年起插电式混动不再送“绿牌”
不能上绿牌，只有纯电动车辆或插电式混合动力车辆才可以上绿牌。轻混48v属于油电混合动力汽车的范畴，而动力来源只有汽油，油电混合动力汽车无法充电也没有充电口。所以不属于新能源汽车，也就不能上绿牌了。
混动车型一般就是指由汽油机和电动机配合，直接或者间接参与驱动的车辆。一般按照用途可以划分为不插电的油电混合动力和插电式混合动力，不插电的混动车型是指不需要外接电源充电的车辆，电动机主要依靠发动机和车辆在行驶的过程中刹车和惯性降速来获取动能，从而配合发动机一起驱动车辆，从而发挥节油效果，不插电的混动车型也有“轻混和强混”两种。
但这种不插电式的混动车型是无法取得新能源绿牌的，因为这是政策规定的。
扩展资料：
新能源绿牌的判定标准就是，车辆可以通过电能达到规定较长距离的行驶距离，而不插电的混动车型由于无法持续依靠电能长距离行驶，所以是无法符合新能源绿牌标准的。
根据数据显示，目前选择混动车型的人群之中，排除区域的政策因素，选择不插电式混动车型的人比插电式混动车型的人更多，原因主要是因为油价的持续升高和混动技术的发展，人们对于混动车型的接受程度也越来越高了。
但是就省油效果来看，插电式混动车型的效果并不优于不插电式的车型，而且插电式混动车型由于充电的牵制，也很大影响了人们日常用车的便利性，因此更多的人和大咖一样，选择不插电的混动车型。
参考资料来源：凤凰网-买混动车型就能上绿牌？想多了，这绝对是错觉！

2、可以上绿牌的混动车型有哪些?1、宋MAX新能源
官方指导价： 14.99-19.98万
级别： MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车。
2、大捷龙(进口)
官方指导价： 49.69万
级别： MPV
极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。
类型分类
混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式” 。
这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式” 。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

3、上海混动车还能上绿牌吗?上海混动车不能上绿牌。
上海混动车政策：
根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》规定，个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。但对插电混动车辆需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明。
没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车) 。2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放专用牌照额度。该办法自2021年3月1日起施行，有效期至2023年1月1日。
也就是，在上海想要购买插电混动车需要满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆；说白了，就是“必须有产权车位装电桩，才能给绿牌”的政策。
另外，符合上述条件后，即可享受上绿牌政策，但过渡期只有两年哦。总体来看，上海混动汽车是没有纯电动车吃香的，政策都是扶持纯电动车。

4、混动的车可以上绿牌吗?插电式混动车可以拿绿卡，油电混动车拿不到绿卡。以下是它们之间的区别:插电式混合动力汽车；它是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱。还有纯电动车的电池、电机
混动的车可以上绿牌吗?
插电式混动车可以拿绿卡，油电混动车拿不到绿卡。以下是它们之间的区别:
插电式混合动力汽车；
它是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱。还有纯电动车的电池、电机、控制电路，电池容量比较大，有充电接口。它结合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点。不仅可以实现纯电动、零排放行驶，还可以通过混动模式增加车辆续驶里程。
电动混合动力汽车:
即燃料(汽油、柴油)和电能的混合，由电动机驱动作为发动机的辅助动力，属于优势互补的技术，也可以归结为集成创新。对于主流的混动技术来说，主要的动力源是发动机，然后再配备第二动力源电池，合二为一节能。辅助发动机的电动机可以在正常行驶时产生强大而稳定的动力。
混动车怎么样
(文/李亚栋)提到混合动力，在很长一段时间里，世界上大部分人第一时间想到的可能是日系车，尤其是以丰田为首的混合动力技术很早就在中国市场生根发芽。但是，众所周知，德国人也在很久以前就开始了混合动力和新能源的研究。例如，大众汽车在1972年推出了T2露营电动车，充电10小时后可以行驶约70公里。充电只需要一根充电线和一个标准的220v插座，非常方便，这在当时无疑是革命性的成就。并且在接下来的几十年里，大众开始长期测试和改进新能源技术，陆续推出了很多纯电动和混动产品。当然，对于中国消费者来说，大众品牌的新能源汽车还真得从上汽大众的PHEV家族说起。自2018年上市以来，在中国市场取得了巨大的成功，取得了非常好的成绩。2020年，最新的变化。所以今天我们就来详细体验一下上汽大众PHEV家族的两位领军花旦帕萨特PHEV和途观L PHEV，看看德系德系混动到底有多强。
DQ400e变速箱带来完全不同的驾驶体验。
众所周知，在混合动力汽车中，变速箱起着至关重要的作用。无论是发动机与电动机的巧妙配合带来的平顺驾乘感受，还是高效传动带来的高燃油经济性，抑或是同步发力打造强劲性能，都离不开一台精良的变速箱。那么在体验了上汽大众的PHEV家族之后，首先，笔者对这款DQ400e变速箱印象非常深刻。与丰田的E-CVT和大多数混合动力系统采用电机和变速箱相对独立的布置不同，DQ400e巧妙地将电机集成到了双离合变速箱中。
最重要的部分是P2模块，它由一个85kW/330Nm电机、一个分离离合器K0和变速器的双离合器K1和K2组成。通过其内外输入轴与一台6速DCT变速箱相连，主要包括内外输入轴、中间一轴、中间二轴、差速器、换档执行器、液压阀板等部件。
这种设计不仅省去了传统燃油车的起动机，还为整个驾驶带来了很高的传动效率。所以在实际驾驶过程中，你可以明显感受到这款1.4T发动机加电机带来的动力表现，尤其是在动力初抵的感觉上，比2.0T车型强很多。
而且由于电机直接驱动变速箱的输入轴，所以发动机在干预时不仅非常平顺，而且驱动电机可以充分利用所有六个前进档。即使在中后段释放动力，电机依然可以辅助发动机为整车提供更多的动力源，甚至在纯电动模式下以120km的速度行驶，这与很多混动车在中高速状态下电机几乎没有帮助的情况有本质区别。
高续航低能耗的背后是技术实力的强大体现。
说到高续航低能耗，相信是每个车企在新能源产品上想要达到的目标。实现的方式只有几种，在业内也不是什么秘密。但是要做到并出类拔萃真的不是太难！每一个细节和具体点都考验着车企的技术实力，很多技术实力不足的车企只能是力不从心。那么上汽大众在PHEV家族中是如何做到高续航低能耗的呢？
首先，需要携带一个高性能的三元锂电池组。以途观L PHEV为例，该车配备了由当代安培科技有限公司提供的12.1kWh电池组，电芯能量密度达到165Wh/kg，是PHEV行业生产的电池中能量密度最高的之一。为了100%控制质量，电池装配由上汽大众自己完成。这种三元锂电池组减小了电池体积，提供了更高的纯电动续航里程。
这台可以输出110kW功率和250Nm扭矩的1.4T发动机，在技术方面做了大量的优化，比如PVD纳米涂层、将燃油压力提高到350Bar、排气部件采用高导热材料等，以应对频繁的启停和更高的燃油效率。
博世iBooster电机伺服制动系统提供高效的动态能量回收制动。当你轻踩刹车时，除非系统判断你需要的制动力超过-0.3g，否则机械制动是不会介入的，但值得注意的是，在实际驾驶中，刹车踏板会比较硬，需要适应紧急制动时如何控制力度，否则驾驶员会感觉停不下来车。
此外，途观L PHEV和帕萨特PHEV都提供了五种驾驶模式，即纯电动模式、混合动力模式、运动模式、电池充电模式和电池维护模式。这五种模式几乎可以很好的解决日常使用中能遇到的所有工况，比如市区出行、郊区工况、高速路段、激烈驾驶等。通过不同的模式切换，可以达到最佳的能量利用效率。
两款车在纯电动模式下可以提供50km左右的续航里程，几乎可以满足大部分城市一天的出行距离。当电量还剩20%时，系统会切换到油电混合状态，电池只会在需要高油耗的启动时介入。如果加满油，途观L PHEV百公里综合油耗1.9L，帕萨特PHEV 1.4l，帕萨特PHEV续航里程甚至能超过1000公里，途观L PHEV也能超过850公里，表现优异。
那么PHEV版本值得购买吗？
事实上， PHEV比燃油版有巨大的优势，这一点许多消费者都同意，但最终的问题在于价格。从以往的规律来看，同型号同配置的PHEV版大概要比燃油版贵4到8万元左右，这是很多人无法接受的价格。
上汽大众在推出这些PHEV家族车型的时候，显然也想到了这个问题，将PHEV版途观L和帕萨特的加价幅度控制在了1.2万元和2.6万元。这个价格包含了补贴、优惠以及后期节省的油费，甚至比燃油车节省了不少。毫无疑问，PHEV车型将是我个人的首选。除此之外，你还可以获得更好的安静舒适性和更好的性能。有什么理由拒绝PHEV版？
总结:
经过一天的详细体验，上汽大众PHEV家族两款产品的整体表现还是超出了笔者的预期。特别是因为技术结构的不同带来的优势，在120km的时速下长时间纯电动模式行驶并不容易。直接高效的动力传输在激烈驾驶中效果明显，但在燃油经济性和续航能力上的表现让笔者比较满意。毫无疑问，途观L PHEV和帕萨特PHEV是当今一流的PHEV车型，尽管它们仍然有很多缺陷，比如自动驻车启动时的异响，底盘的额外振动，内饰的细节仍然有改进空。然而，这种PHEV混合动力技术的优势显然是由德国人在中国市场上创造的。当消费者再次提到混合动力汽车时，上汽大众的PHEV家族将是每个人心目中的重要成员！
混动的车可以上绿牌吗?@2019
【混动车可以上绿牌吗,轻混48v可以上绿牌吗？】

5、油电混合绿牌车限号吗?油电混合绿牌车限号。绿牌混动车是限号的，只有纯电动的新能源车辆或者插电式混动车型国家规定的新能源车才不限号。新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车。混动车型大体分为两种：插电混动、油电混合。原则上来说新能源判定依据为：是否可依靠电能驱动车辆，所以插电式混动是可以上绿牌的。
油电混动汽车的优点：
1.节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。
2.续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。
3.保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。