补 液 罐 盖
补液罐盖如下图所示，在盖顶部和底部都注有表示相应开启压力的数字“140”，表示开启压力为140kpa 表压力 。在当前车型的补液罐盖上最高注有200kpa 表压力 。
补液罐盖用于确保产生压力并使冷却循环回路内的压力不受环境压力影响 。这样可以避免空气压力较低时（如在山里）冷却液沸点较低 。
冷却液散热器
冷却液散热器的设计要求确保可以在所有运行和环境条件下将发动机产生的余热有效释放到环境空气中，为此必须根据车辆和配置调整冷却液散热器尺寸 。
冷却液以水平方式多次从冷却液散热器的一端流向另一端 。
1—冷却液进口；2—冷却液出口；3—调节套管；4—低温区域；5—连接变速箱油/ 冷却液热交换器
1—冷却液；2—空气
冷却液的热能必须传输给散热器壳体，即热传导 。金属将热量从散热器内侧传至外侧，在外侧将热能释放到环境空气中，该过程也是热传导过程 。从冷却液传至金属的热量明显高于从金属传至环境空气的热量 。为此通过散热片增大了金属向环境空气传导热量的面积，因为传导面越大通过热传导传递的越多 。
冷 却 液
冷却液通常由低钙质水、防冻剂和防腐添加剂混合而成 。
许多发动机都使用含硅酸盐的冷却液 。这种冷却液的颜色为蓝色/ 绿色 。含硅酸盐的冷却液在部件表面形成一层硅酸盐成分保护层，从而对部件提供保护 。
只有使用新冷却液时才能形成这种保护层结构 。更换冷却液泵、散热器、气缸盖密封垫等部件时通常也需更新冷却液，以确保形成新的保护层 。
有些发动机使用以氨基酸为基础的冷却液 。这种冷却液的颜色为粉红色 。使用以氨基酸为基础的冷却液时，部件表面受腐蚀形成氧化层，从而起到保护层的作用 。
提示：
如果将含有硅酸盐的冷却液和含有氨基酸的冷却液混合，混合液就会失去防腐特性并变为棕色 。
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