找一缸上止点也就是校对正时 ， 即检查配气相位 。正时不能乱 ， 正时一旦乱了 ， 将损坏发动机 。一缸上止点找到了 ， 也就是正时对准了 。
发动机一缸压缩上止点怎么看
1、曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐 。
2、看摇臂也可以 ， 就是一缸压缩上止点的时候 ， 4缸的排气门还没有关闭 ， 进气门已经刚打开的时候 ， {就是气门重叠} 。就是4缸进气门刚刚打开的时候 ， 就是上死点 。
3、把高压油管拆下来 ， 哪个喷完油那个就是压缩上止点 。
4、一缸上止点的时候 ， 调整1缸的近排气门 ， 2缸的进气门 ， 3缸的排气门 。再转曲轴360° ， 调整4缸的进排气门 ， 3缸的进气门 ， 2缸的排气门
5、如果事逐缸调 ， 找到一缸压缩上止点 ， 调完1缸 ， 再转曲轴180° ， 调3缸的进排气门 ， 再转曲轴180° ， 调4缸的近排气门 。再转180°调整2缸的进排气门 。
找一缸上止点步骤方法
以大众ea211 发动机为例找校一缸上止点 。在拆卸之前最好先进行标记 。
（1）曲轴转到上止点
操作图解：
将曲轴转到上止点位置（找一缸上止点）的方法如下：
将用于密封气缸体上止点孔的锁定螺栓拧出 ， 顺时针旋转曲轴 ， 使曲轴转过一缸上止点270°左右 。
将专用工具以30n·m 的扭矩拧到气缸体上并拧到底 。将曲轴沿顺时针方向转动 ， 至限位位置 。
特别提示：
专用工具顶在曲轴侧壁上 ， 它只能在发动机转动方向上锁定曲轴于上止点位置上 。
（2）凸轮轴上止点位置
操作图解：
对于排气凸轮轴 ， 可以通过冷却液泵齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽 ， 如下图中箭头所示位置 。
如果凸轮轴的位置与上述不符 ， 则接着继续转动曲轴一圈 ， 再次转到上止点处 。
将凸轮轴固定工具轻松地插入凸轮轴的不对称凹槽内 ， 直至限位位置 。不允许用敲击工具敲入凸轮轴固定工具（下图） 。
【图解 找一缸上止点步骤方法】
如果无法插入凸轮轴固定工具 ， 则需要调整正时 ， 取下凸轮轴上的正时齿形皮带 。
如果可以插入凸轮轴固定工具 ， 则正时正常 。
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