中通星联是什么快递,中通有帮中通星联做引流的吗 _生活知道

1、中通有帮中通星联做引流的吗中通有帮中通星联做引流的。根据查询相关信息，中通快递是唯一具备了引流和推流的规模连锁基?。?022年2月17日，中通快递大网做引流，提高中通星联各地服务商的派件量。

2、全国开启招商,中通冷链能否再造一个中通?冷链正成为快递江湖新的“必争之地” 。
近年来，除了顺丰、京东等管控和执行力强的直营快递，包括申通、圆通、韵达、百世等在内的加盟制巨头在也纷纷涉足和发力。
前些天，真正的大鳄也开始加速入场――
5月12日，中通官微推送了这样一则消息：加入中通冷链，做冷链领域的中通！
据悉，近日中通冷链首批45辆干线冷藏车组装完毕并投入运营，目前正在全国进行冷链业务招商加盟。关于加盟商的条件，除了具有一定的经济实力及冷链运营经验外，加盟商应具备相应操作人员、经营场地、冷库、支线转运车辆等，并按照总部要求统一门面装修。
看到这条官推的时候，老鬼颇为惊讶，向来“低调”的中通冷链，不鸣则已，一鸣就是45辆干线冷藏车投入运营，如此力度，当然惊人。更“惊人”人的是，同步推进全国加盟。由此不难看出，冷链业务已经成为中通正在积极谋划和推进的又一盘大棋。
问题来了：中通全面进军冷链，有哪些新的玩法又将面临哪些挑战，今天老鬼就和大家聊聊这事。
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星联+冷链，双管齐下
在大多数圈内人的印象中，相较于中通快运、国际、云仓等广为人知的中通业务板块，中通冷链这个“后生”的面孔还略显陌生。
在老鬼的印象中，中通冷链首次公开亮相应该是在去年9月份，彼时，中通在上海举行了一场“客户开放日活动” 。活动现场，中通冷链执行总裁孟峰率先登?。髁颂馕袄湎热?nbsp;，链动世界”的演讲，对中通星联航空时效件、冷链产品需求定位和能力进行了具体的介绍。如此待遇，足见中通总部对该产品的重视。
事实上，中通进军冷链领域早有苗头。早在2016年，借力各地机场的腹仓资源与陆运直发优势，中通已经推出了较为成熟的生鲜产品――优鲜送。自去年以来，中通在冷链上的布局明显加快，呈现双管齐下之势：
一方面是网络体系的快速搭建。
2020年底，中通云冷网络科技（浙江）有限公司注册资本从1000万元变为50000万（5亿）元人民币。法定代表人为孟峰。需要提的是，孟峰同时担任了星联航空执行总裁和中通冷链总经理。
今年3月19日，中通冷链在北京、上海、广州分公司已开展首期业务试运营，5月份将先后在武汉、成都、郑州、北京、沈阳等地进展招商加盟。预计2021年底前，将完成30个省会城市、超250地县、超1500服务网点覆盖范围，实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网络。
至此，中通“云冷+蓝网+星联”所指向的高端局也正式浮出水面，中通由内向外、由低向高的“破圈”行动，也正式开启第二段征程。
另一方面业务落地也在协同推进。
据悉，中通冷链采用“中心直营+加盟网点”模式，依托中通快递的网络优势和生态优势，构建包括产地仓、销地仓、网格仓在内覆盖全国的冷链云仓网络，为市场提供TO B和TO C综合冷链服务。
截止目前，冷链已累计了许多的产地生鲜配送方案，也涌现了出了一批好的案例，比如包括云南鲜花松茸、海南水果、内蒙牛羊肉等，都做出规模和效益。
可以预见的是，随着消费者高附加值产品、食品消费需求的不断升级，有了星联+冷链的统筹和助力，中通接下来势必会加大在该市场领域的拓展，尤其是“农产品进城”和“工业品下乡”方面，肯定有更多的项目和解决方案出炉。
除此之外，对内向中高端电商客户群体渗透、助力“优鲜达”等生鲜产品的提速和市场拓展，也都是星联+冷链未来要发力的方向。
上述的动作和布局叠加在一起，也意味着中通以冷链为切入，聚焦高端业务的时效网（蓝网）开启了业务层面的拓展和运营。如此一来，“双管齐下”的中通蓝网，版图越来越清晰，打法也越来越聚焦：
中通冷链将协同星联航空，全方位打造仓干配一体化冷链物流网络――“中通蓝网”，实现全程不断链、全程温控可视、全程信息可追溯，为客户提供高质量的冷链服务。
【中通星联是什么快递,中通有帮中通星联做引流的吗】 从目前来看，中通蓝网能否成功破圈还有待市场验证，不论市场最后给出什么样的答案，在中高端市场能够突然杀入一条“鲶鱼”，都不是一件坏事。
不过，从以往的经验来看，以加盟制为主的通达系快递，想要啃下冷链市场这块“肥肉”，并不容易。
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巨头抢食，“冷链”不冷
快递巨头进军冷链，可不仅仅是中通一家。
✦2014年9月，顺丰早早看到了冷链物流的广阔市?。?正式推出“冷运”新品牌，瞄准生鲜配送市?。?018年，顺丰合资并控股新夏晖，承担起顺丰的冷链战略。
✦2014年，京东物流开始打造冷链物流体系， 2018年正式推出京东冷链。
✦2016年，圆通速递已经正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场，并于当时开设了7条冷链专线。2017年，圆通速递推出圆通冷运。
✦2017年4月的时候，申通快递成了一个了孙公司――上海申雪供应链管理有限公司，主要从事食品经营及冷链仓储配送业务。
你方唱罢我登场，冷链已经成为快递巨头下一个必争高地。问题来了：这出“连台戏”的上演是偶然吗？
在老鬼的朋友安德华看来，这一切绝非偶然，亦非一日之功。快速发展壮大的冷链既是“时势造英雄”，也在“英雄造时势” 。
所谓“时势造英雄”――
先看需求端，民以食为天，农产品冷链运输市场已经大到无法想象，但也只是冷链运输领域其中一部分，未来在农贸市场、食品轻工业以及相关医药行业可供快递公司深耕的领域还有很多。
然后是政策端，相关政策也在持续加码，给冷链物流发展营造了良好的政策环境，加速了全国冷链物流基础设施布局。据艾媒咨询数据显示，目前，我国冷链物流产业的应用主要集中在食品零售类及医药类产品，而该两大产业的电商市场均达到较大规模。2020年中国生鲜电商交易规模将达2638.4亿元，医疗电商B2C市场规模将达708.5亿元。
所谓“英雄造时势”――
如此广阔的市场给了入局者足够的想象空间。有关数据显示，仅去年上半年，我国冷链物流相关的企业注册量，比年初环比上涨102% 。
此外，各类生鲜电商平台经过资本大战洗礼后，格局基本稳定；以盒马鲜生等为代表的新零售下消费场景的开发和精细化运营，也预示着未来的市场将会更加成熟。
诸多因素推动下，冷链物流进入了发展快车道，市场规模正在快速增加。站在消费者的角度，市场也需要，如果中通不做，肯定还会有其他人来做。
商场竞争就是这样，只要方向对，你不做或者做的不顺利时候，立即会有后来者跟上。
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中通冷链，胜率几何？
一直以来，通达系快递都想走出一条特别的路，也在随着浪潮起伏。在这个过程中，敢于走出自己的舒适区，不断去尝试新的事物，不论战略如何选择，都是在舞一把“双刃剑”，稍有不慎，就有可能伤及自身。
众所周知，冷链物流市场的利润空间虽然诱人，但想要吃上一口也并非易事。
一来我国冷链物流仍面临着地区发展不平衡、成本居高不下、温控技术受限、标准化建设滞后、市场鱼龙混杂等问题。即便顺丰、京东物流在多年之前就开始布局，依然面临着很多短时间仍难以逾越的障碍。
二来拓展冷链市场并不是通过加盟模式新起一张网络，便可轻易将业务模式搭建成熟那么简单。说到底，通达系快递布局冷链领域的做法大同小异，就两条：一是整合资源，为我所用；二是发挥网络优势和加盟模式的灵活机制，全网一体。如前所述，冷链物流的门槛较高，这背后比拼的不仅仅是组织能力、服务和运营能力、资金实力，更重要的是战略耐性的较量。
有一点必须要清楚：痛点即商机。冷链物流虽然目前面临的困难很大，但它的增量和前景同样巨大，快递巨头向冷链物流市场渗透这个思路，是没有问题的。
老鬼的朋友安德华认为，布局全网型冷链网络虽然难度较大，但并不意味着毫无机会。未来通达系快递巨头在冷链上的布局其实就两个字――复制，瞄准了仍在快速增长的潜在优质项目，加大盈利线路的“复制”力度，从单一产区覆盖到主要主产区，把成功的模式和经验复制到全国其他地区。
在这一点上，中通星联时效件就是个很好的例子，通过借力各地机场的腹仓资源与陆运直发优势，依托自身生态圈和规模效应，同时结合灵活的转运与收派体系，以此来为目标客户定制相关高端时效类产品。比如，近年来中通在云南、四川、海南、广西、广东等水果大省持续加大高运力冷链牵引车的投入使用，通过星联时效件，助力南方地区水果高质量送达全国。
由此，通过“冷链+航空”合力打造精品线路试水成功之后，形成很好的认可度，也相当于为“高性价比”加分。
当然，中通要想圆梦冷链市?。?既离不开对趋势的研判和顶层战略的规划，也取决于幕后大佬的战略定力和耐性。

3、中通11个板块再无星联业务是怎么回事中通11个板块再无星联业务是中通的星联件已经停止运行了。根据查询相关公开资料显示，中通星联和尊享是中通的快递名字，相当于中通快递里面的Vip，现在中通的星联件已经停止了，但是尊享件还是有的。

4、中通标准寄件和特惠快递区别不是的，普通件比标快件便宜
1、中通标快和普通快递的快递费。
2、普通快递就是按照体积或者重量来算的，一般一公斤都是在5元左右。
3、标快的话，一公斤都是在8元左加盟制快递中：中通、韵达、圆通均提供一定的时效承诺产品中通：标快件，基础运费14 元，续重6 元/KG,时效承诺8 月7 日，即隔3 日14 点前送达，较第一梯队时效产品有一定差距；尊
中通星联标快承诺星联时效件”主要具有时效保证、高辨识度、高品质服务、全链路跟踪等特点。与普通快递产品不同的是，星联产品在中通网络中具有最高优先级，中心优先中转，网标快和普快区别：1、服务介绍不同。标快的服务介绍为具有竞争力的时效，通过各环节专属流程保障，提供门到门的高品质快递服务。普快的服务介绍为提供高品质、门
中通快递标快的意思是陆运。顺丰速运有标准快递和顺丰特惠件，标准快递通常是发空运，特惠件是陆运。顺丰标快是顺丰次日达，通常二天到件，顺丰标快走的是航空件。时效较快、精准寄递与普通快件相比，中通标快的面单上印有明显的“标快”字样便于区分，甚至还会采用更加明显的黄色面单，“标快”快件会单独配送，保障第一批到中转操作，让快递更有温度。中转优先
未按时间送达，标快件和普快件一样送达时间，缺收费不同。但是标快件实际承诺一天送达，现在3天了未送达。联系客服，客服未给出明确解决方案，未明确回答标快件和普标快就是标准快递业务，标准快递业务是航空运输的快件；普快就是普通快递业务，普通快递业务是普通物流运输的快件，即汽车运输还有呢？中通快递标快就是普通快递，中通快递分标快和特快
中通标准寄件和特惠快递的主要区别在于价格、服务范围和服务标准。特惠快递比标准寄件便宜，但服务范围?。癖曜家膊蝗绫曜伎斓莞?。

5、中通尊享件为什么没收运费作为快递客服来说我讨厌那些VIP，特别是快递总部的VIP客户。VIP客户的快递，派费多了五毛钱，就这五毛钱还有个前提，就是一定要在掌中通电联客户，掌中通是中通总部的软件，你不充钱就不能打电话。你不在掌中通打电话就有罚款，所以你必须要充钱。然后罚款比普通件高很多。
中通有尊享件，就是那些VIP客户在官网下单，打出了的但就是尊享单，这种单收费比普通单还要便宜，但是对派件快递员极其恶劣，这种单有派件时效，比如第一频次发往承包区的一定要在几点前在掌中通电联并签收，如果超时，罚款，如果收件人的电话有问题，拨打不到多少秒自动系统自动挂断，算无效电联，罚款，而且无法申诉。在双十一双十二派件量翻倍的情况下，这些单的签收时效不做延长，还是按照正常时效处理。基本上每次双十一双十二，这种尊享单的罚款就跑不了。
中通快递今年退出一个时效快件:星联件。这款时效件就是为了跟顺丰比，说是速度跟顺丰一样，全走空运。出货价比普通件贵。但是实际上，这个星联件的速度跟普通件是一样的，并没有太大差别。但是快递总部不这么想?。?也不知道总部哪里来的自信，要求承包区基层网点大力推广这个星联件，还给星联件定了发货量。你没有达标就每票罚款10块钱，比如说你这个月总部给你定了500票，而你只收了400票，差的这100票就是每票罚款10元，总罚款1000 。月结客户肯定不能发这种星联件，因为太不划算，散件客户的话，人家也不愿意多出运费。为了避免罚款，现在基本都是网点自己掏腰包，按照普通件的价格给散件客户发星联件。就这，这个破星联件还跟VIP客户发的尊享件一样，一定要在规定时间内在掌中宝电联客户，还要在规定时间内签收，还要免费派送四次。如果收件人电话留错了，你也只能联系错的电话，如果收件人找来呢？也要收件人去找发件人，再让发件人找发件公司，再让发件公司在内网更改收件人电话，在电联收件人才能签收，否则哪怕你电联了，在规定时间内签收了，还是有50块钱的罚款。然后有个所谓的星联公示期，你要在公示期间上诉，上诉不止要在系统上传凭证，还要去企业钉钉找专门处理员处理。而且你不能只找一个处理员，因为如果那个处理员正好休息的好，超时还是有罚款。如果你电联收件人，收件人说我今天不在家，你明天再送吧，然后你登记明天预约明天派送，你第二天派送成功了，也有罚款，也要申诉。或者你电联了，签收超时了，罚款，无法申诉，你电联了，收件人没时间出来拿快递，要求放在代理点，不行，星联件只能收件人本人签收，如果放在收件人要求的代理点也有罚款。万一你不小心签收了，然后再电联收件人也有罚款。这种也是无法申诉的。
最过分的是，这个星联件罚款最高250元，怎么罚款这么多呢？是因为收件人回老家了，要几天后才回来，如果预约的时间是三天后，那恭喜你，250的罚款跑不了了，准备申诉吧。
有的业务员遇到这样的情况就比较机灵，跟收件人说好先签收，等到了预约的时间在派送。这样就避免了罚款，但是有另两个隐患，一个是在预约的时间给收件人送过去，而收件人拒收，那你登记客户拒收就会有延误，操作不规范两个把柄交给发件公司，发件公司如果投诉，一投一个准，罚款还不低。另一个是在业务员跟收件人说好，先签收之后，收件人过了几天忘记了，然后投诉签收未收到，太好了，总部赚翻了，一投诉20块钱的基本罚款跑不了了，如果当天的客诉率不达标（客诉率要求很苛刻，网点基本都是不达标），100到200块钱的罚款也下来了。
而且这种VIP客户的单子，总部还专门设置了系统自动抓?。静恍枰嗲肟头ィ嶙远晒酒?。
说个题外话，如果你被投诉了，你没有提供掌中通里的通话记录，那就是你提供了官网的通话清单也算是无效的。这是在逼我们用掌中通打电话，这样掌中通才赚钱。而且这些年罚款的理由越来越多，罚款的金额越来越高。
修改一下，今天中通星联件有一个罚款300元。所以中通星联件的罚款最高不是之前回答的250元。