搭便车现象源于什么问题,“搭便车现象”指的是什么啊 _生活知道

1、“搭便车现象”指的是什么啊在心理学中，什么是搭便车效应？
楼上说的很细致，但是如果您是指有关电商的话，搭便车行为就是指电商没有提供线下的服务，没有投入线下的销售成本，通过马云们的大力宣传，营造出线上的产品比线下便宜的氛围，同时，国内很多品牌商也跟着实践“线上的产品比线下便宜”，不断推出“线上款”、“过季款”、“特价款” ，好像不这样就会被淘汰，但是问题来了，品牌商线下的实体店拿什么留住客户？这是个矛盾

2、如何避免搭便车效应关于搭便车效应（Free rider problem），这是在经济学里面很出名的一个问题。我本人不是学经济学的，所以对其理解不算深，但是在生活中中却经常遇到搭便车的情况，当然，有些时候我也是个搭便车的人。下面就谈谈搭便车效应和解决办法。
百度百科上说搭便车效应是指：在利益群体内，某个成员为了本利益集团的利益所作的努力，集团内所有的人都有可能得益，但其成本则由这个人承担。由于利益集团的利益是由组成集团的每个成员的需求和动机决定的。因此，每个利益集团成员只有联手努力才能获得共同利益。如果有人没有为此而努力，而另外人付出了努力，那么这就会抑制集团成员为本利益集团努力的动力；如果利益集团内每个成员都共同努力，则个人成本就会相当小。
从定义上看，形成搭便车的条件是形成一个利益群体，一个团队的同事，一栋楼、一个小区的业主，一起合租的几个朋友都可以形成一个利益群体。另外一个条件是某成员努力，而且是为了整体的利益努力。一个同事利用空余时间参与开源项目就不是为整个团队的利益努力，一个业主把自家的房子装修的特别漂亮也不是为了小区的利益努力，一个朋友每天把自己的屋子收拾的干干净净也不是为整个合租的团队利益努力。最后一个条件是为团队努力后每个成员都受益了，而努力的过程是个人付出的成本，其他人基本没有付出。所以小区的业主交物管费保证了小区的安全和干净，虽然每个人都受益了，但是并不是某个人的付出，而且所有人的付出，所以这也不是搭便车。真正的搭便车是：一个团队中某个成员为了项目能够按时完成，天天志愿无偿加班，最后使得项目顺利完成，其他人就是搭便车；小区某几个业主为小区的卫生情况差而和物业打官司，最后官司赢了，小区的卫生情况变好了，每个人都受益了，但是只有这几个业主付出了时间精力和金钱，这就是搭便车；同住在一个房子里的朋友，某个人特别爱干净，每次都是他倒垃圾，打扫公共区域，使得整栋房子都很干净，其他几个人也受益了，但是打扫卫生倒垃圾的就他一个人，其他人都是搭便车。
搭便车效应造成的危害非常大，严重影响人的积极性，最后使得每个人都不愿意为集体的利益而努力，从而使得集体利益受损，每个人的利益受损。最惨痛的教训就是当年的人民公社制度。地是集体的，收成是国家的，有了收成大食堂里面大家都有饭吃，可是如果一个人A每天下地劳动，一个人B天天游手好闲，最后AB两人吃的也一样，那么A的劳动积极性会受挫，而且助长了B的惰性， B就是一个搭便车的人。最后的结果是大家都想搭便车，没有人下田劳动，自然就没有收成，大家都饿肚子，后面我就不说了，大家都知道。
那么怎么解决搭便车效应的产生呢？那么就从搭便车效应的定义上入手，瓦解其满足的条件。
1，取消利益群体。
比如人民公社造成的搭便车问题，最根本的解决办法就是取消这种利益群体，所以现在没有人民公社一说了。再比如合租造成的利益群体，如果独门独户，没有什么共同的利益，那就不存在搭便车问题。但是在现实生活中，很多事情是需要一个团队才能完成的，比如开发一个大型项目成立的一个团队，或者是条件不允许取消利益群体，比如居住在一个小区中，小区中的业主形成的利益团队，这个是没办法取消的。
2 ，不能只让某成员努力，而是让大家都努力或都不努力。
从团队利益出发，希望每个成员都努力，而管理上当然是个人自发主动的为团队努力是最好的。让大家都努力可以通过奖励和处罚来实现。使用最广的方法就是绩效考核，对努力的员工进行奖励，人人都希望得到奖励，所以就努力去干。比如加班获得加班费，迟到早退就会扣工资。这些都是通过奖励或者处罚来使得所有成员为团队利益而努力。
另外还有一个办法就是值日制度，这个在学校中广泛使用。每天都有值日生，每天都有人负责班级的卫生，虽然每次只有一个成员或者几个成员来努力，但是从长期间的时间范围来看，每个人都为班级的利益而努力。
闻道有先后，术业有专攻。除了值日制度外，还可以按照职能来划分成员，每个成员负责其专长的领域，大家都在各自的领域为集体的利益而努力。这个在工作和学生时代也广泛应用，比如学生时代的各种科代表各种班委。物理课相关的事情，总是物理科代表做，体育相关的事情，总是体育委员做。
另外还有个办法就是请第三方为团队利益努力，所有团队成员都不去做。比如现在很多小区都请了第三方的物管公司来负责小区的卫生，水电费查表等，每户居民都不用为了小区的卫生而努力，只需要下面第3点提到的，承担点雇佣第三方的费用即可。
3，成本不能由个人承担，而应该让大家承担。
成本包括多方面的，时间、体力、精力、金钱、人脉等等都是成本。但是要大家承担的话，时间、精力、人脉等等很多是没办法去承担的啊，所以简单的办法就是换算成钱，没办法换算成钱的那就只有记作人情了，人情债也是需要还的。记得以前一个小区要收水电费，水厂电厂是按照总表来收费的，那么就需要有人挨家挨户的去查水表电表，然后再将费用摊到每户。那么这个查表的事情谁做呢？可以用值班制度，每个月换一户轮岗，还有就是每家每户再付个查表费给查表者，查表者花了时间来查表，花了精力来计算分摊费用，而这些成本，就分摊到每家每户，在收钱时加收1元的费用作为补偿。这样每户人家都承担了成本，避免了搭便车的现象。
这种成本补偿的问题在于不好定价，当时就有人质疑， “凭什么收1元，成本顶多5毛！”所以容易导致团队成员之间对此出现矛盾。成本定价有1个办法，就是由市场来定价，就跟招标一样，既然觉得1元的补偿高了，大家来投标！A比较忙，给他2元他也不干，B退休在家，觉得5毛就可以做， C有一定的经济基础，要1元才干，那么最后就由B来干。一段时间后B觉得5毛太低，觉得8毛才行，如果有人出更低的价，那么他可以试着干一干，如果没人出更低的价，那么就涨到8毛，继续又B干。这完全由市场定价。
项目管理中也会遇到搭便车问题，PMP中没有明确提到该问题和解决办法，但愿以上三点解决办法能够对以后的项目管理有所帮助。
1改变奖惩结构
2规范提醒
3营造有利气氛
4强化成员间的联系
5增进成员间的沟通

3、经济学上的“公共汽车效应”是什么?应该是搭便车效应吧，搭便车效应是指：在利益群体内，某个成员为了本利益集团的利益所作的努力，集团内所有的人都有可能得益，但其成本则由这个人承担。由于利益集团的利益是由组成集团的每个成员的需求和动机决定的。因此，每个利益集团成员只有联手努力才能获得共同利益。如果有人没有为此而努力，而另外人付出了努力，那么这就会抑制集团成员为本利益集团努力的动力；如果利益集团内每个成员都共同努力，则个人成本就会相当小。
产生“搭便车效应”的原因很多，首先是异质分组客观上使学生的动机、态度和个性有差异；其次许多学生没有完成合作技巧的培训，对于合作学习评价的“平均主义” ，即只看集体成绩不考虑个人成绩的做法，采取消极应对的办法。在合作学习中虽然全体小组成员客观上存在着共同的利益，但是从社会心理学的角度看，却容易形成“搭便车”的心理预期，个别学生活动时缺乏主动性或干脆袖手旁观，坐享其成；也有的学生表面上看参与了活动，实际上却不动脑筋，不集中精力，活动中没有发挥应有的作用等“搭便车”现象。产生“搭便车效应”的原因很多，首先是异质分组客观上使学生的动机、态度和个性有差异，其次许多学生没有完成合作技巧的培训，对于合作学习的评价的“平均主义”，即只看集体成绩不考虑个人成绩的做法等。
如果合作小组的规模较?。?由于每个小组成员的努力，对整个小组都有较大影响，其个人的努力与奖励的不对称性相对较小，会使“搭便车效应”明显减弱，所以在合作学习中，建议四至六人为一小组。当然还有许多事情可以做，比如要营造一种愉快的合作学习环境；要明确任务与责任，合理分工；随时观察学情，监控活动过程，指导合作的技巧，调控学习任务，督促学生完成任务；奖励机制上，要破除“平均主义”的做法。

4、搭便车带来的危害　“搭便车效应”的危害非常大的，在合作学习过程中，如果更多地强调“合作规则”而忽视小组成员的个人需求，可能会使每个人都希望由别人承担风险，自己坐享其成，这会抑制小组成员为小组的利益而努力的动力。而且“搭便车”心理可能会削弱整个合作小组的创新能力、凝聚力、积极性等。心理学研究表明，如果合作小组的规模较小，由于每个小组成员的努力对整个小组都有较大影响，其个人的努力与奖励的不对称性相对较小，会使“搭便车效应”明显减弱；而且缩小规模的另外一个作用就是社会惰化现象会削弱，能够取得较高的合作效率和成果。
搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。
看是男生还是女生搭便车了，还看车主与搭便车人的关系。或者有危害，或者没问题。最有可能的是漂亮女生搭陌生男车主的车，且行种很远这种情况下，出现伤害女生现象。
最好不要搭便车，如果没有事还好，万一遇到了车祸就不好办了，司机还要承担责任，对别人对自己都会造成伤害，所以能不搭车就不去搭车
如果是熟人搭便车没有事大家都好，如果发生了交通意外，这时家属会六亲不认，会带来一定的经济损失。

5、经济学中的搭便车现象,举出生活中的例子经济学中的搭便车现象，举出生活中的例子如下：
例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。欧洲国家的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车” 。
扩展资料
克服搭便车问题的制度：
首先，由于公共物品的非排他性和非竞争性，导致市场在公共物品供给上是无效率的，因此，公共物品的供给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，
【搭便车现象源于什么问题,“搭便车现象”指的是什么啊】由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产品，而不是生产公共产品。特别是对准公共产品，政府常常通过预算或政策安排给企业甚至私人企业进行生产。还有政府也可能通过对生产公共产品的企业进行补贴的方式来鼓励公共产品的生产。