喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件 ， 一般在试验台上调整供油量后装机使用 ， 即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况 。应根据喷油泵供油量不均的原因进行分析 ， 并提出相应的对策 。
（1）喷油泵供油不均匀的原因①机件故障引起供油不均匀 。
汽车经长期使用后 ， 由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大 ， 驱动齿轮磨损 ， 侧隙增大 ， 也会影响各缸供油均匀度 。高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏 ， 以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管 ， 同样会引起各缸供油量的不均匀 。另外 ， 在喷油泵和调速器弹簧中 ， 其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧 ， 所以其折断频率也较高 ， 轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟 ， 重者供油间断甚至不能供油 。
②调试时存在供油不均匀 。
喷油泵在试验台调试时 ， 要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应小于3％ 。实际调试过程中 ， 由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状和口径等不可能与原机完全一致 ， 再加上调试技术的差异 ， 喷油泵装机后 ， 实际喷入缸内的油量不均匀度往往大于3％ 。
【柴油发动机喷油泵供油量不均的原因和调整方法】
（2）喷油泵供油不均匀的调整方法①喷油泵装机后 ， 按规定标准调好供油时间 ， 同时卸下排气歧管 ， 以便观察各缸的工作情况 。
②启动柴油机 ， 怠速空转2～3min ， 用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖 ， 若某缸温度过高 ， 可初步断定该缸供油量偏多 。
③当机温超过50℃时 ， 加大油门 ， 让发动机在额定转速下运转 ， 同时查看各排气口的烟色 ， 注意倾听气缸的声音 。
若某缸冒黑烟 ， 说明供油量过大 ， 以工程机械装用较多的135系列柴油机为例 ， 可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出 ， 松开调节齿轮上的锁紧螺钉 ， 取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内 ， 用榔头轻敲 ， 使其向右转动 ， 便可减小供油量 ， 反之则增加 。当某缸有清脆的敲击声 ， 且启动困难 ， 说明供油开始过早；若某缸温度偏高 ， 甚至有火焰喷出 ， 则可能是供油开始时间过迟 。如135系列柴油机 ， 各缸供油开始时间的调整是以油泵柱塞的位置决定的 。当供油开始时间过迟时 ， 应将定时调节螺母与螺钉旋出一些；供油开始时间过早 ， 则将此螺钉拧紧一些 。
④检查供油提前角 。
一般可用溢油法来检查供油提前角 ， 即将油泵一头的高压油管接头松开 ， 将连接喷油器一端的接头拆下 ， 把油管转向水平位置 ， 然后拧紧油泵的高压油管接头 ， 油门拉到最大位置 ， 打开减压摇车 ， 直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止 。
擦净油管出口处的柴油 ， 再慢慢转动飞轮 。同时注意观察高压油管出口处的油面 ， 在其开始向上动的瞬间立即停止转动飞轮 。
此时 ， 机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16°～20°之间 。
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