若真空兜缁褒小，表明提供真空源的发动机有问题 。真空源提供真空兜缁褒小的故障往往容易被人忽视，导致对真空助力器的错误诊断，甚至导致更换真空助力器，这应引起注意 。
4 真空单向阀的检查
真空单向阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间 。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器，但真空助力器的真空不能通过该阀回流 。因此，真空单向阀的作用是保证发动机停转后，真空助力器内的真空能维持一定的时间，保持一次有效的助力制动 。检查时，先将发动机怠速，然后关闭发动机并等待5 min，再踩踏板施加制动，至少在一个踏板行程中应有助力作用 。如果在第一次踩踏板时没有助力作用，则单向阀存在泄漏故障 。进一步检查，将单向阀拆下，用嘴向单向阀进气歧管一端吹气，气流应一点都不能通过 。真空单向阀反向泄漏时，应予以更换 。另外，真空单向阀有开闭受阻或卡住的现象也应予以更换 。
5 真空助力器空气阀检查
真空助力器空气阀若存在漏气故障，汽车无制动行驶时，部分空气进入b 腔而使膜片两侧b、a腔产生压差，导致助力器自动工作，使车轮行驶阻滞力较大 。这种故障具有很大的隐蔽性，导致汽车的动力性、经济性严重下降 。据调查，许多汽车发生这种故障时，驾驶员竟然不知道，有的虽知道车轮行驶阻滞力过大，轮毂发热严重，但找故障原因时往往为是制动器调整不当，很少怀疑是真空助力器问题 。可用下面两种方法进行检查 。
1) 通过进行制动器阻滞试验来检查真空助力器空气阀，方法如下:① 把从动轴车轮升离地面悬空;
②踩制动踏板数次，以便清除真空助力器内的残余真空;
③松开制动踏板，用手转动车轮，注意其阻力的大小;
④起动发动机，并在怠速运转1 min，然后关闭发动机;
⑤再次用手转动其车轮，如果阻力增加，则说明真空助力器空气阀存在漏气故障，其原因是真空助力器解除制动后，空气进入了真空助力器b 腔 。
2) 直接检查空气阀的密封性能 。
方法是:放松制动踏板，发动机怠速运转时，悬一小束棉纱或纸条于空气阀进气口前面，如被吸入，说明空气阀密封不良，有漏气故障;如此时未被吸入，而当制动踏板刚一踏下时它便被吸入，则说明空气阀良好，无漏气故障 。
上述真空助力器的检查方法，也适应于其它未装备真空储能器的汽车真空助力器 。
3 、真空助力器的调整
当真空助力器出现壳体破损或有裂纹、推杆损坏、漏气、失去助力功能时，应更换真空助力器 。在更换或调试真空助力器时，要检查推杆左端头至制动总泵安装面的尺寸.若该尺寸过大，则制动反应迟缓;若该尺寸过小，则易将制动总
泵活塞顶死，产生制动发咬现象 。真空助力器推杆与制动总泵活塞间有2～3 mm 的自由间隙 。这样在制动踏板力消失时，可以使制动总泵活塞完全回位，彻底解除制动 。因此当该尺寸不符合要求时，应进行调整 。
就车检查真空助力器就车检查真空助力器有以下3点
1：将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真助力器中残余的真空度 。
2：用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后启动发动机，使真空系统重新建立起真空，并观察踏板 。如下图所示 。
3：若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；若踏板位置保持 不动，则说明助力器或真空单向阀损坏 。
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