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第二次世界大战期间的军事事件和现在战场上面的军事世界，那完全是两个事情，因为很多规则已经不通用了，随着技术的进步，很多东西都已经不需要，所以我们去看第二次世界大战期间的某些东西的时候，觉得有些不能理解，你比方说最重要的一个通讯设备 。
在第二次世界大战期间，日本航空兵的通信设备及其原始，比如说偷袭珍珠港，偷袭珍珠港，他家知道存在着风险，所以给前线的指挥官一个便宜行事的权力，如果情况不允许偷袭，你可以把日本飞机咋开回来，但是这件事情只和你指挥官说，由你指挥官自己决定 。如果你决定偷袭敌人，或者不偷袭敌人 。你都可以给周围的飞机下命令，但是下命令的方式却特别原始 。
大家猜一下怎么下命令？当时，日本的航空兵缺乏通讯设备，所以就有那个领航的指挥员自己打信号弹，由信号弹的数目决定偷袭的方式，但是由于珍珠港的云层实在太厚了，所以第一发信号弹还打到云层里面，周围的飞机还没看见 。
其实说实话，我对于很多人说的这个零式飞机背后的这个线，是天线用来拦截无线电波段这件事情表示十分怀疑，为什么？原因同上，你说这玩意要真的是一个无线电的接收设备，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）完全可以由这个指挥官直接通报给这些周围的作战飞机下达作战命令，又何必自己要打信号弹的实在自己的飞机上面没有大功率的发电设备，也可以传给后方，让后方再把命令传给这些飞机，比如说著名的虎，虎，虎 。
很显然，早期的这些日本飞机确实缺少这些东西，必要的航空设备或者是必要的导航设备，这些东西都挺缺乏的，需要靠领航的飞机来引导他们该如何作战，关键时刻，两架飞机并排飞行，距离来的特别近，然后双方之间打手势 。从事情发生的概率还挺大的 。
对于你说早期的日本航空兵的飞机，是因为这个原因拉了这条天线，啊，不对，拉了这根线，确实难以让人相信，所以我更加偏向于早期拉这根线可能就是出于一种飞机强度的问题 。
我们都知道零式战斗机，它是属于一种低空盘旋性能特别好的战斗机的，机动性能简直类似于UFO，一早期的美国飞机头铁硬要和零式战斗机比盘旋的话，零式战斗机绝对能够把你斩于马下 。但是零式战斗机这样一种战斗性能是通过某些代价换过来的，也就是机身的本体强度，零式战斗机大量使用重量极轻的铝合金材料，一方面防火安全有待考验，另一个方面，这种飞机结构缺少强度，一旦进入超快速的掠空飞行或者是低空俯冲的时候，临时战斗机随时都有可能面临解体的危险 。
所以在平常机动作战的时候，必须得保证飞机在半空之中别飞着，飞着就解体了，但是都知道飞机的加固处理，一般都处于机头的位置，是飞机的座舱加上飞机的机翼，都会进行加固，防弹处理，你这个地方显得特别结实牢靠，而一般在尾翼这个方向上做的防护就特别上，飞机的强度也特别的低，一旦飞机进入到快速飞行阶段时，后尾翼就很有可能会断掉，啊飞机就只剩下一个机头只能够操控，加速减速，对于飞机的操控来讲是毁灭性的打击，所以必须得保证飞机的尾翼不要脱离飞机的控制，也就是飞机的尾翼不要脱离飞机 。
照这个道理来讲，日本人选择拉了这么一根线，从机尾一直连到了飞机中部，也是为了减少飞机尾翼在飞行过程之中所承受的一定的拉力，增加飞机本身的结构强度 。
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