车速传感器用来测量电动汽车行驶速度 。车速传感器信号主要用于仪表板的车速表显示及发动机怠速、电动汽车加速其间的控制等 。目前我国绝大部分电动汽车上的速度表都是以汽车论坛的选择转速变换成汽车速度进行测速的 。这在汽车制动、打滑的情况下，以及论坛因新旧、摩擦、路面、胎压高低等造成其外圆周长的变化都会造成误差过大，甚至无法工作 。目前车速传感器主要有电磁感应式、光电式、可变磁阻式和霍尔式集中 。电动汽车上普遍采用电磁感应式和霍尔式速度传感器
7电动汽车传感器发展趋势
全球传感器市场正呈现出快速增长态势 。资讯公司intechno consulting的市场报告显示，2008年全球传感器市场容量为506亿美元，预计2010年全球传感器市场可达600亿美元以上 。东欧、亚太区和加拿大成为传感器市场增长最快的地区，而美国、德国、日本依然是传感器市场分布最大的国家 。就世界范围而言，传感器市场上增长最快的依旧是汽车市场 。
“没有传感器技术就没有现代汽车”已成为业内共识，这意味着汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器依赖性就越大 。对此，业内专家认为，未来新型汽车应用系统将催生新的汽车传感器与之配套 。传感器的最大特点是不断引入新技术发展新功能，未来汽车传感器技术总发展趋势是微型化、多功能化和智能化 。
世界车用传感器开发趋势
资料显示，一辆普通家用汽车上大约安装几十只传感器，豪华汽车上的传感器数量可多达200余只 。据市场研究机构strategy analytics预计，到2012年汽车传感器销售额达158亿美元 。
车用传感器大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器 。其中动力系统传感器市场所占比例最大，体现了汽车传感器的最先进技术 。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内;节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作 。
在动力系统中，有源传感器引领发展趋势 。凸轮和曲轴传感器因为与汽车的“心脏”发动机密切相关，成为动力系统的关键 。而有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为动力系统提供更多的保护，因此将引领未来发展趋势 。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个 。
在安全管理系统中，压力传感器实现侧气囊控制 。汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域 。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案 。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小 。
在车身舒适系统中，车门、变速箱、被动安全让汽车更智能 。车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过lin总线相连接 。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定 。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观 。
加速度、振动、速度传感器是汽车运动测量中的三种主要传感器，一直保持稳定而强劲的增长势头 。目前，世界生产这三种传感器的大型企业有30多家，其中前5名公司占据了31.3%的市场份额 。例如endevco占13.6%，wilcoxa research占9.1%，摩托罗拉占4.2%，imi占3.0%，analog devices占1.4% 。
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