现在的生活让我们变得生活很紧张，让我们总是手忙脚乱 。对于上班族的我们来说每天不是等公交就是挤地铁，打车有太贵 。时间长了真心是有点累，但是生活依然要继续 。所以我们小伙伴们只能有足够的坚强，要不然就有一辆汽车 。今天汽車维修技术网小编就为小伙伴们简介一下汽车刚开始制冷低档好还是高档足够毛病吧 。
汽车刚开始制冷低档好还是高档：开最高档和最低档耗油一样吗
大多数的来讲只要打空调压缩机就开始工作了，风的大小与油耗基本无关，压缩机直接用的发动机的动力切需的动力大，风机同是冷凝器的风散用电多少加大了发电机的负荷但很小 。大多数的车温度设定全都是最底18度（有的车没设温功能），但到18会很冻人的，车子的空调也不会能降到那个温度基本空调系统还全都是工作的，开窗受阻力会增加油耗是很少的开天窗更好 。
汽车空调分两种，一种自动，也就是不可变量压缩机的车 。另一种是手动，也就是可变量压缩机的车 。
“手动党“可变排量的压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出 。压缩机制冷量的大小和你设置温度的高低有着必要联系 。所以在平时用车的时候，在温度下降差不多后，把温度设置相对高一点，油耗就会降低 。
”自动党“使用不可变量压缩机的也可以是自动空调，它和手动空调原理相同，只是加入了自动恒温装置，可以根据车内温度和设定温度之间的差别，自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”并设定风扇风量大小 。因此设定温度的高低与省不省油也没有联系，只要开着空调就会费油 。
风量加大，油耗肯定增加 。
简单鉴别技巧：分别在i档、ii档开启空调，记录空调电子扇的起停时间，可以发现，风量大时，电子扇运转时间时间要长一些；同样，高风量会快速降低车内温度，根据能量置换原理，制冷量大，做功也就多，每多降低1度，就会多做出1度在量的功，油耗也就增加了；但实际增加油耗并不会增加多少（相比开空调和不开空调） 。
制冷时，目前的车载空调压缩机几乎没有变频技术，因此只要制冷，车内温度大于设定值温度，压缩机就处于工作状态，直到温度传感器达到设定值温度，压缩机停止工作 。这里说明的是，风机档位的大小对油耗几乎没有影响，风机档位大，可以让车内循环快，可以更快的让我们感受到凉爽，高档位风机风量大，自然会相比低档位多耗一些电能，电能来自发电机产生的电流，相对于整车耗电量来说，几乎可以忽略不计 。因此夏天开制冷，高档位低档位耗油量是一样的 。
高速开空调与开窗户哪个更废油，没有人去特意计量过 。
低速或怠速时，发动机用提高转速才能使空调正常运转，相对油耗高；高速时，发动机高转速，高功率输出，带动空调，相对油耗低得多 。高速开窗噪音大，炎热天气温度也不低，还是开空调比较合算 。有天窗可以开天窗，没有的话，经常开一下外循环，置换一下空气，保持头脑清醒 。
制热时，尽量不要开启空调的ac开关，车子大多数情况下启动十分钟左右，空调出风口即可有40度左右的热风，这种工作情况下，车载空调压缩机是不工作的，你享受的完全是车子除了提供运动动能以外的“还剩热量”，同样也只是风机风扇的微乎其微的额外用电，不会对油耗产生影响，如果是想在冬天一块动车辆，在发动机水温没达到一定温度时就用快速制暖，那么，打开空调的ac开关，会使温度升的快些，在然，这个时候肯定要多费油了，因为压缩机处于工作状态，对发动机产生阻力，行车电脑会自动增加喷油量，以保证正常稳定的发动机转速 。
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