在现实生活中，大家都会想好好养护自己的爱车，但是有时越养护汽车就毛病越多，常见的养车误区，你们中了几个呢？
误区1保养凭感觉，不信保养周期表
每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000km保养，自己却在6000km时就把车开到4s店，没到保养时间就到4s店保养，结果是多花钱 。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳数据 。
误区2保修期长=使用成本降低
很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠 。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%~40% 。因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是巨大的花费 。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险 。
其实，延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4s店进行专业养护，将车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其残车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益 。
误区34s店保养=店大欺客
以一个机滤为例，在4s店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000km，甚至10000km以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000~4000km，因此厂家原装机油对于车身整体协调性而言好处肯定是不言而喻的 。省几块钱小钱、图一时的方便，很可能是牺牲日后的使用性能为代价，这只会带来更多麻烦和不便 。
有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4s店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象几乎不可能存在，因为汽车厂家对经销商有严格的管理措施 。并且，换个角度来想，4s店做的是长期生意，不像街边小店是一锤子买卖，不可能牺牲长期利益和口碑，做这样短期的投机行为，大家希望的是“客人满意一形成口碑一4s店能够持续经营”这样的一个良性循环 。误区4消耗品=厂家不保修不尽责任
通常来说，目前大部分厂家对消耗品都不保修 。其实这类配件如果真有质量问题，一般在2000~3000km时肯定暴露，如果用到5000km还没出问题理论上就不会出问题了，除非使用方法不当 。因此，厂家给予3个月或5000km的保修实际上是为消费者买了一份保险，免除了车主的后顾之忧 。
误区5过了保修期就不用去4s店
行驶两年左右的车辆，是这台车车况最好的时候，这个时候车身各个部件的状态达到最理想的状态，如何使这个状态延续下去？靠的是4s店的专业养护：长时间定程定期保养，使用原厂机油和配件，自然会延长爱车的使用年限 。例如，北京现代将保修期从2年6万公里延长到5年10万公里，也是希望引导车主能够养成科学的用车观念，使得车主能够在更长的时间内有一个好的驾驶感受 。售后服务部门接手了太多例子，同样是两辆开了5年的车，一辆一直在4s店做保养，另一辆在第2年保修期结束后就不再去4s店做保养，车况截然不同，开起来也觉得是两代车 。归根到底，开车的还是消费者自己，车好不好，感受最实在 。
误区6各油/液添加越多越好
不少车主会这样认为，发动机舱内的各种油/液最好多添加一些，省得在长时间用车时出现“书到用时方恨少”的地步 。因此，那些车主会不时地添加这些油/液，诸如玻璃水、防冻液以及机油，目的在于多多益善！
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