我们现在可以看见汽车市场的强大，但是我们要明白为啥现在的汽车市场越来越强大了呢！在然就是因为汽车对于我们有着非常多的帮助，所以我们也是非常的喜欢的 。对于汽车来说我们一定要知道一些汽车上的毛病，那么今天修车小编就为小伙伴们内容介绍一下汽车起步发动机温度这个毛病吧 。
汽车起步发动机温度：早上发动车水温达到多少度才可以起步？
1、大多数应控制在90摄氏度以上 。汽车启动后不能马上开车，因为刚启动时的汽车怠速相在高，没有达到润滑最佳状态，此时开车必然会加重发动机负荷，加快磨损 。正确的做法是让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发 。不要以为加油可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的 。
2、温度越低进气效率越高 。只要发动机水温够了就行，发动机工作水温最好维持在75~98之间 。冷启动时，发动机磨损是最严重的，对曲轴负担很大，一启动可以发现怠速明显偏高，甚至有的达到1500以上 。所以起步时一定要充分预热 。
汽车起步发动机温度：原理
因为汽油和柴油的不同特性，汽油机和柴油机在工作原理和结构上有差异 。
汽油发动机（汽油机）的工作原理
四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体功用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能 。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环 。
⑴进气冲程（intake stroke)
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点 。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180 。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气 。因为进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，因为进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400k 。
⑵ 压缩冲程（compression stroke)
压缩冲程时，进、排气门同时关闭 。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180 。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kpa，温度达600～750k 。
⑶ 做功冲程（power stroke)
在活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高 。燃烧最高压力pz达3 000～6 000kpa，温度tz达2 200～2 800k 。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能 。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kpa，温度降至1 200～1 500k 。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180 。
⑷ 排气冲程（exhaust stroke)
排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180 。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差功用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤功用向缸外排气 。因为排气系统的阻力功用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0 。排气终点温度tr=900～1100k 。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气 。
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