车主们有没有发现，汽车发动机有时候发动机怠速不稳定，发抖，甚至熄火 。这是情况呢？下面小编介绍一下电喷发动机怠速不良现象、原因和故障排除 。
【发动机怠速不良故障现象】
怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见的故障之一 。怠速不良的故障特征是：发动机可正常启动，但怠速不稳定，发抖，甚至熄火 。它有多种表现形式，如怠速转速过高、过低，怠速不稳等 。
【发动机怠速不良故障原因】
造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起 。在故障检查与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因 。怠速转速与发动机温度、负荷有关 。冷车时怠速高，热车时怠速低 。
【怠速转速太低】
怠速转速太低的原因有：怠速控制阀故障；怠速空气通道堵塞；节气门位置传感器信号不正确；空气流量计或进气压力传感器信号不良；氧传感器信号错误；油压过低；喷油器故障；点火正时不正确；真空管插错；点火系统故障；开关信号不良；废气再循环阀故障；ecu故障和发动机机械部分故障等 。
怠速转速过低一般按如下顺序进行检查：检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查；检查进气系统各管路插头、各真空软管、egr系统和燃油蒸发控制系统有无漏气；检查怠速控制阀的动作是否正常 。
怠速时接通空调开关，转方向（动力转向开关接通）或换挡杆从p挡或n挡挂入d挡怠速必须提速 。如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降，造成怠速不稳甚至熄火，说明怠速控制系统有故障 。应检修线路、怠速控制阀及开关信号；检查燃油压力是否过低；检查空气流量计（或进气歧管压力传感器）信号是否正常；检查空气滤清器；检查汽缸压缩压力；检查调整气门间隙 。
【怠速转速过高】
怠速转速过高主要是怠速时进气量过多或发动机控制信号错误 。若进气系统由于某种原因造成进气量过大时，控制系统会根据进气量配置相应数量的混合气，使怠速升高；燃油喷射系统由于喷油压力过高或喷油器泄漏等原因也会引起怠速过高 。
造成怠速转速过高的原因有：进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计（或进气歧管绝对压力传感器）故障；开关信号故障；怠速控制阀故障；节气门体故障；喷油器故障；真空泄漏；发动机控制单元故障或匹配设定问题等 。
热车怠速转速过高：发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高 。
发动机怠速不良故障分析与排除：
节气门不能全闭，将引起怠速转速过高 。
检查节气门转动轴是否有卡滞现象，如有应拆检节气门体；检查是否怠速调整不当，重新调整怠速；
进行发动机故障自诊断，检查有无故障码；
检查附加空气阀，热车后，附加空气阀应关闭，如不关闭，将使怠速转速过高，可用钳子包上软布，将附加空气阀进气软管夹紧，如转速下降，说明该阀不能关闭，应检修；
检查水温传感器，测量该传感器阻值是否符合规定；
用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧，如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速，应更换通风阀 。
怠速转速过高可按如下顺序进行检查：检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查：
检查各真空管路是否漏气；
检查进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计（或进气歧管绝对压力传感器）的信号是否正常；
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