燃油压力调节阀是一个由ecu控制的电磁阀 。装在高压油泵后部出、回油道上 。在启闭阀门1的推杆3右侧有衔铁盘7.它受到两种力的作用：一是预紧弹簧6的弹力.二是通电后电磁线圈5的电磁吸力 。两种力的合力，可与高压油泵出油道的高压油压力相平衡 。当共轨蓄压器油压低于规定值时，e（cu根据共轨蓄压器压力传感器信号，使电磁线圈5断电.阀门1便开启，高压燃油将供应共轨蓄压器；
反之，ecu令电磁线圈5通电，阀门1便关闭 。如此交替启闭.便可稳定地调节燃油压力 。同时，在ecu的控制下，可以消除电磁喷油器和变容式电动输油泵造成的油压波动，使燃油压力更加稳定，从而获得精确的喷油量控制 。在维修时，一般不允许进行分解修理 。
【燃油压力调节阀结构和作用】 （
推荐阅读
- 燃油供给系统中的主要部件结构和作用
- 电子控制系统的组成和特点
- 发动机电控燃油供给系统维修及注意事项
- 时间-压力控制方式柴油机电控系统有什么特点？
- bosch ms6.3蓄压式共轨燃油喷射系统的特点
- 依维柯汽车柴油发动机共轨燃油喷射系统由什么部件组成
- 燃油供给系统中的低压油路部件结构什么特点？
- 进气管绝对压力传感器的控制电路及其检修方法
- 压敏电阻式进气管绝对压力传感器的结构特点及工作原理
- 电容式进气管绝对压力传感器的结构特点及工作原理