力学模型中阻尼和弹簧有什么区别( 二 ) _力学

第四，虽然远距耦合的鸭翼波阻较少，更适合超音速，但是决定飞机性能的不止气动设计，材料强度结构设计等也很关键。
虽然超音速波阻较大，常规布局相比于远距鸭翼不适合超音速，但这是非常学院化的结论。
例如F-22，F-22虽然不是远距鸭翼+三角翼的布局，但由于TVC参与俯仰配平，在超音速下升阻比反而超过了鸭翼+三角翼。
第五，鸭翼对前向RCS有影响，上世纪90年代NASA委托波音做研究，只要是有鸭翼的飞机，就有RCS poor的评价结果。

最后一行。
这是因为相对于常规布局，巨大的主翼占据前方位置时，会对后方的平尾产生遮蔽效果，我们称之为占位效应。

国内西工大的论文。
鸭翼有它的好处，也有它的不利影响，后掠翼机型中，不可能有既擅长超音速，也擅长亚音速的结果。只能提出其中一个，或者均衡两种性能。
但是在这里要提到的还是，气动布局不止局限于机翼的设计，而且气动布局并不直接决定一架飞机的性能，这个之前的F-22就是明显的例子。
大致就是以上内容，欢迎讨论。