“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室 ， 与混合气一起参与了燃烧 。车辆出现“烧机油”现象 ， 会使车辆氧传感器过快损坏 ， 导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果 ， 严重者发动机润滑不足 ， 使引擎造成难以修复的损伤甚至报废 ， 造成维修成本大幅升高甚至事故隐患
今天有网友咨询 ， 说他的车每百公里消耗百分之一的机油 ， 这种情况算不算烧机油 ， 应该怎么办 。
我并不知道这个机油消耗量他是怎么算出来的 ， 但这种情况应该属于烧机油了 ， 具体该怎么办 ， 要查找到烧机油的具体原因再对症处理 。
正常的汽车发动机 ， 都是往复活塞式四冲程发动机 ， 这种发动机由于结构上的缺陷 ， 先天性的烧机油 ， 这是任何发动机都无法避免的 。只要烧机油的量不超过一定程度 ， 我们就可以忽略 。在上世纪八十年代 ， 中国曾经出台了一个国家标准 ， 只要机油的消耗量不超过每千公里0.3升 ， 就认为是正常的 。但在当时中国的汽车工业还很不发达 ， 乘用车很少 ， 所以这一标准是针对货车制定的 。后来 ， 随着中国汽车工业的高速发展 ， 乘用车越来越多 ， 发动机技术越来越先进 ， 这一标准显然太宽松了（不过还有车企以此为标准来对付消费者） 。
虽然宽松 ， 但国家并没有修改这一标准 ， 但它对于乘用车已经不适用了 。
现在汽车行业默认的标准是：
只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油 ， 就属于正常现象 ， 不算烧机油 。你的这款车每百公里消耗百分之一的机油 ， 如果以四升的机油容量来算 ， 每千公里就会消耗0.4升的机油 ， 五千公里会消耗两升机油 ， 一万公里就把机油消耗殆尽了 。以此标准来看 ， 你这款车不但属于烧机油 ， 而且烧的非常严重 。
什么原因会导致发动机烧机油？
发动机烧机油的原因是很多的 ， 比如活塞环老化 ， 弹力降低 ， 活塞环被积碳卡死 ， 活塞与气缸壁间隙过大 ， 气门油封漏油 ， 曲轴箱强制通风装置故障 ， 增压器损坏等等 ， 这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了 。
绝大多数都是由活塞环故障导致的 ， 故障处理需要大修发动机 。个人建议你也可以使用粘度稍大一些的机油试试 ， 或者使用一些机油添加剂 ， 如果烧机油的状况减轻了 ， 尽量还是不要修发动机 。
发动机烧机油的预防方法
1、一定要使用符合车辆技术要求指标的机油 。使用的机油一是要注意其质量指标 ， 二是要注意他的粘度指标 。在质量指标上 ， 尽量要选用级别在sl以上的机油 ， 粘度指标也要严格按照汽车手册中的粘度指标的规定 ， 不要过低或者过高 。
2、避免出现经常性的急加速和长时间超高速行驶 。在进行超高速行驶时 ， 发动机在超高速转动时容易导致润滑油油膜的断裂 ， 导致出现润滑不良和转动部位干磨的情况 。
3、在对机油加注时 ， 一定要符合其相关的规范 。当机油的加注量超过中线时 ， 应该要求修理工把多余的机油进行抽出 ， 另外 ， 观察机油量主要还是以第二天出车前观察的量为标准 。
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