很多原车电瓶能用3-8年是不争的事实 。电瓶作为化学电池其寿命并不长 ， 大多数主机厂把电瓶寿命定为2-3年左右 ， 当容量下降到80%的时候就建议消费者更换新电瓶 。
当然这种情况下只要电瓶没有彻底损坏、断电那么绝大多数人又接着用了好几年 。而原车电池损坏后 ， 换的其他品牌电瓶的寿命就不一样了 。部分电瓶只能用3年左右 ， 少部分电瓶也达不到原车电瓶使用的年限 。
其实这都是正常的 ， 也是市场经济下的必然 。原车附带的电瓶质量与市场卖的电瓶是不一样的 ， 装车的电瓶都是车厂向电瓶厂家定制的 。先不说质量如何 ， 就单说价格要比世面上销售的电池贵很多 。装车的配件无论怎么偷工减料但是质量不会有太大的出入 ， 即使简陋一些但是质量肯定过得去 。一辆汽车有上万个独立的零部件 ， 这些零部件中有一个损坏都会导致汽车出故障 ， 因此必须要保证每个独立零部件的质量 ， 避免因小失大 。就拿世面的副厂件来讲 ， 一个拉手十元左右 。换上去也能用 。但是用不了多久又被拉断 。原车拉手上百元 ， 价格虽然高但是用料不一样、模具精度不一样 ， 看着一样的东西用起来寿命与质感是不一样的 。
那么原车电瓶与世面买到的电瓶有什么区别呢？其实电瓶之间的差异都在内部 。
电瓶极板数量、尺寸、面积、极板材质都会有所差异 。优质电瓶极板片数多、极板长度足够 ， 表面积足够大 。简单的说就是铅含量高 ， 甚至极板铅的来源都不一样 ， 纯度不一样 。因为旧电瓶回收后全部用来炼铅锭 ， 铅锭卖到电瓶厂家后继续做成极板 ， 也就是用回收铅做极板 。这样一来铅的纯度就会不一样 。
如果找同容量的电瓶与原车电瓶对比 ， 那么会发现原车电瓶重一些 。如果打开电瓶的上盖会发现原车电瓶极板高度更高 ， 极板离盖板距离更短 。世面销售的电瓶极板高度低一些 ， 片数也会少一些 。甚至有些电瓶会在极板底下放置玻璃板 ， 不仅可以增加重量还可以增加卖相 ， 极板看起来尺寸更大 。
【原车电瓶为什么比后换的耐用？】因此体积一样的电池 ， 虽然容量标注也一样 ， 但是含铅量高的电瓶实际容量更高 ， 启动电流也更大 。含铅量低的电瓶实际容量要小一些 。这么做就是为了降低成本 ， 毕竟成本高了售价也会高 ， 售价高了以后就竞争力就会下降、销量降低就会有倒闭的风险 。因此大家都在做“注水”电瓶 ， 价格有一定的优势 。这就是部分车辆换完电瓶后使用年限不如原车长的原因 。
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