3.几种现象的甄别
（1）“向散热器中加水一下子就满了” 。
向散热器注水一下子就满了 ， 实际上存在着两种情况：一种情况是冷却系统内确实水量比较充足 ， 无需过多添加；另外一种情况是冷却系统内严重缺水 ， 但是由于操作者向散热器灌水过急 ， 冷却系统内的空气被堵在水套内 ， 形成“气阻” ， 无法逸出 ， 实际上系统内并没有完全充满冷却液 ， 因此“一下子就满了”是一种假象 。正确的加水方法是分几次灌水 ， 以便让水套内的空气能够逸出来 ， 必要时拧开气缸体上的放水开关 ， 从中排放一部分空气 。
另一方面 ， 在环境气候和工作负荷基本相同的情况下 ， 如果发动机散热器的容水量越来越小 ， 就不能掉以轻心 ， 有可能是冷却系统内的水垢增厚了 ， 或者积存了太多的杂质 ， 造成冷却系统的容积越来越小 。此时应当对冷却系统进行彻底的清洗 ， 而不能轻率地认为冷却液消耗很少 。
（2）“橡胶轮胎的充气压力不足” 。
许多汽车采用性能优良的子午线轮胎 ， 在一般情况下 ， 子午线轮胎的触地面积比普通斜交轮胎大 。有人以为轮胎的充气压力不足 ， 所以不断地充气 ， 往往造成充气过量 ， 缩短子午线轮胎的使用寿命 。
另一方面 ， 当子午线轮胎的气压确实不足时 ， 也不能认为它本来就是这个样子 ， 而疏于充气 。最好使用轮胎气压表 ， 检测橡胶轮胎的气压是否符合规定 。
（3）“发动机排气管出水” 。
这种现象在拥堵路面低速行驶以及冬季运行时更为明显 ， 有人以为发动机存在泄漏问题 。实际上这是一种正常的物理现象 ， 它是燃料充分燃烧的一种表现 。
汽车燃料燃烧后主要产生二氧化碳、水和少量一氧化碳 ， 每lkg汽油与空气混合燃烧后产生大约l.42kg的水 ， 主要以汽态的形式排入大气中 。由于主消声器位于汽车的后部 ， 里面为多腔室结构 ， 加上温度相对比低 ， 水蒸气遇冷形成积水 ， 这些积水在高速气流的推动下被排出 ， 形成常见的流水现象 。
如果燃油内含硫量超标 ， 燃烧以后会产生硫的化学物 ， 它与水发生化学反应 ， 生成酸性物质 ， 容易导致消声器腐蚀穿孔 。如果将汽车停放在上坡道 。起动发动机并抖动加速 ， 有助于积水排出 ， 可以延长消声器的使用寿命 。
（4）“液压升降系统升举缓慢” 。
【几种汽车假故障的判断】 在液压升降系统初次使用时 ， 出现“爬行”现象是设计所允许的 ， 但是在经过充分略合 ， 液压油的温度升高以后 ， 液压升降系统仍然出现“爬行” ， 说明液压升降系统存在泄漏或者堵塞 ， 应当及时查出故障部位 。
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