动态数据流是指接通点火开关，启动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据 。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化，氧传感器的信号应在0.1~0.9v之间不断变化等 。通过阅读控制单元的动态数据，能够了解各传感器输送到ecu的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位 。
利用动态数据流分析进行故障诊断时会有两种情况：一种是电子控制系统已存储了故障码：另一种是无故障码 。
1.有故障码时的分析步骤
可重点针对与故障码相关的传感器的数据进行，分析是什么因素导致数据的变化，以找出故障原因所在 。先查看记录故障码时的冻结数据帧，然后确认故障码产生时车辆的运行工况，并且可以使车辆在冻结数据帧提示的工况下进行故障验证，利用故障码快速、准确地确定故障部位 。确认有故障码时，也可以直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析，并根据其所设定的条件来分析其产生的原因，进而对数据的数值波形进行分析，最终找出故障点 。
◆ 案例1：奔驰s350发动机故障灯异常点亮
故障现象：一辆2012年产奔驰s350轿车，搭载276发动机，发动机故障灯异常点亮 。
故障诊断：用故障诊断仪（das）对车辆进行快速检测，发动机控制单元（me）中存储了故障码p008792：系统中的燃油压力过低（功能或说明有错误），如下图所示 。分析故障码，推断该车燃油供给系统有故障 。
对高低压燃油管路进行目视检查，未见外部泄漏，且未闻到燃油味 。用故障诊断仪读取低压燃油管路中燃油压力的实际值（由低压燃油压力传感器监测），为5.1bar（标准值为4.5~6.7bar，1bar=100kpa），且发动机熄火一段时间后，该压力未出现明显下降：用燃油压力表测试低压燃油管路中的燃油压力，与故障检测诊断测的实际值基本一致，由此推断低压燃油供给系统工作正常 。用故障诊断仪读取高压燃油管路中燃油压力的实际值（即油轨压力，该值由高压燃油压力传感器监测），怠速时为150.1bar，正常，但发动机熄火约2min后，该值下降至82.9bar，压力下降过快，说明高压燃油供给系统中存在泄压故障，推断可能的故障原因有：喷油器泄漏：高压燃油管路泄漏：高压燃油泵损坏 。
【利用动态数据流分析故障】
故障排除：
由于目视检查时未见高压燃油管路存在泄漏现象，决定重点检查喷油器 。发动机熄火后快速拆下火花塞，用内窥镜观察各气缸，发现1缸喷油器存在泄漏 。更换1缸喷油器后试车，发动机能顺利启动着机，且发动机故障灯不再异常点亮，故障排除 。
案例2：桑塔纳1.6l油耗增加
故障现象：一辆桑塔纳1.6l轿车（出租车），百公里油耗增加1l 。
故障诊断：
驾驶人反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，但油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题 。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差” 。进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01v不变 。
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