去加油站加完油后 ， 加油枪管子里的油是不是已经计过费了？
【加油机,终于不用轰油6了】
多虑了·加油后油管里的油进入总量汽车在加油的时候都会加注到自动跳枪 ， 加完之后会习惯性的“控控” ， 但却只能流出来几滴；那么加油机的油管里剩余的油是不是自己的油 ， 倒不出来是不是就算被“黑了”呢？试想每台车都留下长长的一管油 ， 加油站似乎赚翻了……然而这个想法多少有些腹黑了 。连接加油枪的油管里的油既不能流到加注容器里 ， 也无法回流到油罐里 。
加油机连接加油枪和油罐的硬件中有一系列的设备 ， 其中最重要的是“电磁阀”；加完油之后的电磁阀关闭 ， 油管里的燃油就算被“封印”了 ， 油管变成了一个容器 ， 油管还会有个观察油窗 ， 功能就是用于判断油管里有没有油 。加油机的加油过程比较复杂 ， 启动之后以油泵从油罐里抽油并加压 ， 通过流量计、计数器、视油器再到加油枪；整个过程可以理解为两段 ， 具体如下 。
抽油、泵油输入油管、混合上一次的加注余量那么在混合上一次剩在油管里的燃油时 ， 燃油是不是已经通过流量计了呢？答案显然是肯定的 。所以在加注实际加注量应当为「流量计计量＋剩余量」 ， 但是加注完成后还会剩下一管燃油 ， 最终则是“流量计计量＋剩余量－剩余量” ， 实际加注量还是流量计计量的数据 ， 这是既没有占到便宜也没有吃亏的标准 。
也就是说显示加注量和实际加注量是吻合的 ， 不存在少加注的问题 。关于实际加注量也并不难计算 ， 汽车的油箱都有标准容积和安全容积 ， 加油的时候只要接近加满就会让加油枪自动跳枪 ， 这是自封式油枪的特有设计；加油的时候要抽气 ， 加满的时候燃油堵住加油枪的进气口使其无法吸入空气 ， 锁止结构就会自动弹起并关闭阀门 。加注到第一次跳枪的时候往往就是安全容积的标准 ， 比如某车的油箱容积为50L ， 加注到跳枪就是50L；如果在油量表指示灯点亮后随即去加油 ， 加注量只要有87-88%就算正常 ， 对应的是43.75L左右 。
因为油量表指示灯对应的余量大约为12.5% ， 50L就是6.25L ， 通过实际加注量是可以判断有没有被“少油”的 。极限加注量可以多出1~2L ， 安全容积是留有充足的空间的加注量 ， 油箱的极限容积可以多出一两升；这个空间本是留给连接油箱的碳罐使用的 ， 汽油是很容易挥发的燃油 ， 要留有充足的空间供其挥发 ， 通过管道到碳罐被活性炭吸附 ， 以此实现油箱恒压与避免浪费 。
但实际空间冗余过大 ， 第一次跳枪后再加注到一次或两次跳枪也是没有问题的 。所以实际加注量有些时候会多一点 ， 这也是很正常的哦 。关于加油是否会被“少油”的问题了解这些就好 ， 至于第一个加油的车油管理没有油 ， 这会不会吃亏的问题也无需讨论；加油机安装好之后要经过严格的测试 ， 试机过程中已经让油管里充满燃油了 ， 所以第一个使用新加油机的车也无需担心 。
其他常见的问题还有卸油的时候能不能加油 ， 或者乙醇汽油和无铅汽油有什么不同；这些问题也都很好解释 ， 卸油的时候可以加油 ， 因为卸油时就要通过滤网过滤 ， 加油机里还有高目数的滤清器 ， 油罐里没有想象中的那么脏 ， 加注的燃油经加油机的过滤后会足够纯净 。至于乙醇汽油本就是无铅汽油 ， 只是混合了10%的燃料乙醇而已；欧美混用的燃料乙醇的比例也有10% ， 其次有15%和20% ， 用E10、E15、E20标注 。
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