烟台的目标是300-500万，到500是很难估计突破400还是有希望的 。以上只是对总体政策和规划的简单解读，其实一个城市的发展还得根据自身特点和优势，那么根据烟台目前的现状做一下分析烟台目前市区有4个分别为:芝罘区、莱山区、福山区、开发区，烟台的总人口706万(这里指常住人口)全面的出生率为11.42‰，众所周知，烟台是“山海城市”有山有海，猛一听烟台真是个好地方，可是作为经济发展来说，山海肯定有利有弊 。
海洋经给烟台带来了极大便利，内陆经济虽然也很牛掰，可是烟台多丘陵，这就意味着交通受到了制约 。要想富先修路，交通受到制约对经济发展不可避免的造成了影响，进而对人才引进肯定会产生一定的影响 。500万人口真的是一个大城市的姿态，我们都希望烟台能成为国际化大都市，为此烟台市委也做了大量工作 。以芝罘区为例，所城里、朝阳街等老旧小区改造，月亮湾、滨海西路的修建，幸福片区海域的开发都彰显着努力使烟台变得更美更好的决心 。
烟台GDP已达七千多亿，但市区人口只有两百万，适合修地铁吗？
烟台的交通，包括规划设计，…远远落后于其它二三线城市的发展 。一是，夜郎自大！明明我们城市地面交通规划建设道路己趋饱和，己达到了严重拥堵！需要向空中(建互通式立交桥)解决市民出行阻塞问题，缓解地上交通压力 。…可是，十几年过去了，在烟台市内…没看见一座互通式立交桥 。我们可以想像一下，烟台城市交通建设发展到今天;交通拥堵，市民出行便利的问题解决了吗？一一非但没有解决，反而更加严重恶化了！市民出行(上下班)，由原来不到一小时，发展到今天接近三个小时！一一我们城市交通就这么个低水平规划建设，让谁看了心里不填堵 。
二是，明明知道用这种落后的交通规划设计建设无法从根上解决问题，确还在强调自己的理由和主张 。你看看我们身边的青岛市，人家建的地铁总长度己达一百多公里了！什么概念？一一这一百多公里的运营里程，把它放在烟台市的话;几乎可以彻底解决地上交通拥堵和方便市民出行问题 。或者，你再差，在市区内多建几处互通式立交桥也算是给广大开车的坐车的市民办了一件实事！至少，不让他们遭太多的罪去出行 。
【烟台市中心有多少人口,重庆的市中心在哪里】除非彻底解放思想，下大的决心改变现状把修建地铁项目落实到位，把市区内的互通式立交桥选好建好！只有这样，才会从根本上解决城市交通拥堵问题 。烟台城市人口(加上蓬莱设区)市区总人口己达三百万人 。建地铁的标准早己达到，况且城市人口多少不是唯一达标要求 。你自己不积极主动推进，甚至提出各种理由反对建地铁;这完全是一种消极的短视说法 。
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