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【股民充电站官网,超级充电站】自2012年第一个超级充电站安装以来，超级充电桩已经超过25000个，超级充电站超2700座。超级充电站，充电快了多少？比亚迪现在E平台3.0的800V闪充技术，能给实现充电5分钟，续航150Km 。比特斯拉超级充电站慢吗？特斯拉V3超级充电桩最多也就达到250kW的峰值充电功率，Model3车型充电15分钟最高可补充250公里续航电量，比比亚迪差了快一倍了。
特斯拉超级充电桩可共享？

说起特斯拉，在今年频出热闻的特斯拉汽车应该大家都会耳熟能详，而最近特斯拉可能又要出现热闻了。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备的美国公司。在2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了特特拉A轮融资走出危难时刻。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
而近日，据外媒报道，特斯拉超级充电桩有机会向其它汽车品牌开放。一直以来特斯拉的超级充电桩都是属于特斯拉汽车独享的，并且这种超级快充桩深受特斯拉用户的喜爱，因为经过特斯拉的不断努力，特斯拉超级充电桩的充电效率高、地区分布也相对密集。自2012年第一个超级充电站安装以来，超级充电桩已经超过25000个，超级充电站超2700座。
根据外媒挪威和瑞典的最新报告，特斯拉会为其他所有电动汽车品牌开放一些单独的充电站(支持CCS Combo 2连接器) 。特斯拉称这样做的原因是为这些站点提供公共资金，以及获得纳税人资金的相关要求，由于挪威政府对充电补能设施的补贴条件之一是：需要向所有汽车品牌开放，所以特斯拉预计明年9月在挪威实施开放。此前，特斯拉副总裁陶琳表示，未来特斯拉可能将充电桩开放给其他汽车品牌使用，但要先经过特斯拉的技术认证，确保用户安全和充电体验；特斯拉此前也曾多次暗示，开放充电网络需与其他车企进行成本分摊协议。
基于挪威的情况，公开可用的充电站可能会在明年2022年9月底实现。众所周知，向所有电动汽车开放网络所涉及的问题有很多，例如系统的成本(认证和支付)，技术层面上需要突破的问题，还有用于处理与其他电动汽车通信的软件APP，这些不同汽车品牌做得兼和不是完全统一的，这有时会导致其他网络出现问题。业界认为，因为欧洲的标准是和特斯拉超级充电网络同样的CCS连接器，所以特斯拉在全欧洲开放更为容易。
为什么比亚迪不像蔚来建设换电站或类似特斯拉的超级充电站？

一、换电模式是没有前途的。这也是比亚迪和蔚来的区别，不谈技术底蕴，两家车企的目的不一样，蔚来是为了卖车，为了销量，说不好听点，是为了要活下去。而比亚迪，已经过了“活下去”的那个阶段了，人家比亚迪有资格，也有资本谈点理想。比亚迪的理想是什么？颠覆燃油车，引领汽车产业的技术革新。蔚来搞换电模式成功吗？其实有几个核心问题一直在被掩盖着。
不是解决，只是掩盖，也正是因为这些问题，导致换电模式是没办法普及的。1、电池产权的问题：你买一辆新车，全新的电池，你愿意去换旧电池吗？我想一般人还是会有这种心理障碍的。最简单的例子，以前换煤气罐，你要是买个新罐儿，宁愿去充气也不愿意换，虽然罐也不值几个钱的东西。当然，不是绝对不愿意，前提是电池一定要终身质保，终身免费更换。