我比较推荐的一款车是英朗这款车 ， 它的油耗可以说比同等价位的低上不少 ， 而且它的发动机设置也是专门以省油理念为核心的 。以前日系的省油做的挺不错的 ， 这几年因为日系车一直不肯用涡轮增压 ， 所以说它的油耗现在并不是很低 。新款昂科拉解析车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm ， 悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同 ， 合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型 ， 全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足 ， 这种升级几乎是颠覆性的 。
别克昂科拉在小型suv中口碑如何？
在小型SUV中昂科拉是一台冷门车 ， 全新昂科拉预计比现款更冷门 ， 因其鬼畜程度不输美系“金坷垃” 。现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台 ， 这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高 ， 老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门 ， 与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比 ， 两相对比干脆都不选择了 ， 说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？老款昂科拉解析车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm ， 悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架 ， 小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端 ， 性价比打了第一道折扣 。
发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后 ， 因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快 ， 以及热能转化动能的比例高 ， 所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般 ， 与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外 ， 性能第二次为这台车的性价比打折扣 。
配置已经不需要赘述了 ， 指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言 ， 即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价 ， 因为官降后仍重合了大量优秀SUV ， 现款昂科拉预冷是必然的 ， 也是不值得选择的小型SUV 。新款昂科拉解析车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm ， 悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同 ， 合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型 ， 全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足 ， 这种升级几乎是颠覆性的 。
但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机 ， 小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配 ， 大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT ， 而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜 ， 性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言 。CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车 ， 这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳 ， 体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速 ， 然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差 ， 磨损严重后需要更换的是总成 。
比较省油的汽车有哪几款 ， 口碑不错的？
【安全性最好的小型车,口碑最好的小型车】
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